近年来，国内汽车市场发展非常迅速，其中许多国内品牌表现喜人，尤其是吉利和奇瑞的杰出成就，让许多关注国内汽车发展的朋友感到欣慰和自豪，但许多朋友也有好奇心，即这两个品牌谁的质量更好，谁能成为市场的第一兄弟？
首先，从这两个品牌的品牌形象和国际知名度来看，吉利明显优越。
在品牌形象方面，如今的吉利在品牌营销方面下了很大功夫。无论是2016年的“20200”计划，还是2018年的“free 100”3.0精品时代，都是吉利汽车为树立和展示品牌形象而付出的努力，其中花费了无数的资金。
吉利汽车除了总体战略规划外，还致力于在产品中树立良好的品牌形象，无论是外观、内饰质感，还是产品配置、质量都有了很大的提升。而且每一辆新车都做了充分的宣传。毕竟高品质的产品才是最好的品牌形象。
相比之下，奇瑞在这方面似乎太低调了一点，在店铺建设或者产品推广方面都没有太大动作。老实说，奇瑞对品牌广告和营销的关注太少了。
在国际知名度上，吉利也更高。吉利在2010年收购沃尔沃，使得吉利汽车在国内外声名鹊起。然后2017年，吉利出国在白俄罗斯建厂投产。同年，吉利和沃尔沃建立了高性能品牌Polestar，并于2019年推出首款纯电动汽车Polestar 2，获得了国际市场的高度赞誉和国际各大媒体的一致好评。
奇瑞品牌走向国际市场的道路是一步步走来的，有些漫长和艰难。奇瑞2001年首次出口叙利亚，之后逐渐覆盖亚洲、欧洲、拉美等市场。奇瑞基本上是走向低端市场，专注于稳定的产品覆盖，没有和国际知名品牌进行战略合作。所以并没有在国际市场上树立高端市场形象，也没有刻意在国际汽车知名圈子里提升自己的国际知名度。
其次，在产品实力上，总体来说吉利略胜奇瑞。
销量方面，吉利几年来一直戴着“销售冠军”的称号。自收购沃尔沃以来，吉利汽车的车型在外观和内饰设计、技术配置、动力系统和车身安全性能等方面得到了全面提升，从而在国内市场上俘获了大量消费者。
但是奇瑞品牌在整车产品的设计上似乎落后了。近年来，它开始顺应市场趋势，取得了很大的进步，包括汽车系统和车载互联网的应用，这些都在今天如火如荼地进行着。但奇瑞虽然在“外部”方面存在一些不足，但却非常注重“内部”方面，即真正的产品质量控制。所以奇瑞品牌获得了一大批实用性强、质量高的“死忠粉”。
最后，奇瑞在技术研发上有优势，但是随着吉利和沃尔沃合作的深入，差距缩小到了很小的程度，甚至在某些方面有所超越。
奇瑞品牌创立于1997年1月8日，董事长兼总经理尹同跃是纯技术流，这一点从最早的奇瑞QQ，自主开发的产品就可以看出来。奇瑞在市场上成功立足后，更致力于技术研发，也是国内第一个使用三款自主研发产品的品牌，质量表现非常好。
吉利方面，真正实质性的技术研发始于与沃尔沃的深度合作，通过技术转让，在CEVT成立联合研发中心，共同研发相关技术，派遣人才学习先进的技术理念，实现技术升级。相信随着与国际知名品牌的合作越来越深入，吉利会越走越远。
总结:吉利和奇瑞作为国内品牌的两位领军人物，在我们民族企业中都有着“吃苦耐劳”的优良传统。虽然走的路线不同，但他们的成就值得大家骄傲和自豪。至于谁是“第一兄弟”，谁更好，不是很重要。在如此激烈的市场竞争和合资品牌的冲击下，要立足并发展到现在的水平并不容易。
很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。现在吉利和奇瑞，真实的质量水平处于比合资车差一点，比大多数国产车好一点的水平。而奇瑞跟吉利二者相比，质量是差不多的。消费者买来，都能开的好，用的好。
吉利我觉得应该从最近崛起的，但是我觉得吉利今天的崛起，绝对不是偶然，都是他们一点一滴积累起来的市场和口碑，加上他们自身产品力的质量的提升，最终赢得市场和客户的认可。奇瑞和吉利的不同是三大件，奇瑞基本上都是自主研发，发动机领域已经拓展到航空了，成立并独立的飞机发动机厂瑞航，变速箱也已技术入股开始对外销售。
其实质量好不好？应该是市场说了算，毕竟不是所有的消费者都是小白。一个品牌的汽车能够畅销这么多年，光靠营销肯定是做不到的。奇瑞作为国产汽车的老大哥，早期几乎是统治级别的存在，奇瑞QQ就是最好的证明，可靠的质量和低廉的价格让奇瑞QQ当年是大火了一把。吉利会营销，样子更是越来越漂亮，再加沃尔沃身份加持，销售量甩奇瑞一大截，高端品牌领克品控还不错，周圈同事买的都说不错，尤其是操控调校的很好，车里的配置也很高端。
吉利旗下的博越对比奇瑞旗下的瑞虎，在销量上已经是众所周知的吉利博越始终位居哈弗H6之下，而奇瑞旗下的瑞虎只有瑞虎8表现还不错，但是瑞虎8是中型SUV，奇瑞比吉利差的地方是，奇瑞一直存在销售方面的差距，还有奇瑞汽车有点偏向于理工男再造汽车。然后吉利比奇瑞差的地方是，奇瑞有历史悠久的造车经验，而且奇瑞很擅长自主研发。