笔者觉得中国在南极建首个永久机场，有如下重大意义。
01 设备运输
首先，机场建成后，极大的方便了设备的运输，比如，一些重大的科研设备，科研基站，房屋建设材料等，有了机场后，先把设备通过飞机运送到这里，大大节省了设备运输时间和成本，也有利于国内航空事业的测试和发展。
在南极，这种极低温的环境，也可以作为飞机测试场，测试飞机的各项指标，检测是否达到要求。
02 科研补给
其次，在南极有了永久机场后，能更方便的给南极科考站，提供各种科研补给。
比如，南极科考人员的物资补给，科研材料等，同时，也方便把科研成果等运输回国内，其实是起到一个双向便利的过程。
在南极这种极寒恶劣气候中，及时的补给到位，能够挽回很多不必要的损失。
03 旅游开发
最后，随着南极永久机场的建成，也势必会给南极旅游业带来全新的发展，可以满足大家去南极旅游的梦想。
比如，南极婚礼，南极旅游，参观南极科考站等。
总的来讲，南极永久机场的建成，无论从设备运输，科研补给，还是旅游开发方面来看都有重大意义，对国家来说，还是有战略意义，极大的提升南极科考便利性，并能提供相对来说更好的安全保障，而且，这本身就是一件利国利民的事情，我们也很欣慰有一天我们能够购买到去南极的机票，在满足身体条件和要求的情况下，南极之旅，南极之恋不再是梦。
中国将在南极建立首个永久机场，这是非常大的喜讯。我们作为普通的中国人，自然感到非常激动的。
因为中国南极一直就有我们的科考基地，我们的大量科考物资需要运输，却只能借用别的国家的机场。
建立飞机场，还是一件不容易的事情。因为南极洲的裸露地面本来就不多，而且已经被其他的国家占领作为飞机场了。而现在机场的备选位置在南极大于的一个冰盖上，它是会移动的，我们需要找到运动流速较小的区域。另外，虽然机场的规模不大，但是需要解决导航、通讯和气象系统保障问题。
虽然有这些困难，但是建设机场的意义也是很大的。
1.增加科学家可以观测的南极地面范围。2.允许我国的大型运输机在这里降落。3.方便未来以运输机作为保障系统。4.缩短科学家在南极室外暴露，忍受冰冻的时间。5.减少需要进行紧急医疗救助的时间。
我们国家历来重视南极考察事业的发展，随着经济社会的发展，不单单是科学家，也有很多的普通人走进南极了。
所以非常期待我国在南极的第一个永久机场建成。
中国在南极建首个机场，这意味着咱们终于在南极有自己的机场了。俗话说的好，拿人手短，吃人嘴短，用别的人机场始终是不方便的。过往的这些年里，我们的科考都是噌的俄罗斯的机场，没有自己的机场，停靠不方便不说，还要受限制。毕竟用着别人的机场，总得和人家搞好关系，这每年因为这个也得花不少的费用。
对于普通民众来说可能影响不会太大，毕竟去南极的机会不多，但说不定有一天真的可以开始南极旅行，自己国家有机场当然会不一样有，有一天全球旅行去到南极，可以在自己国家的机场离开南极也是很骄傲的，毕竟我们国家对自己国民的保护真的是相当的优秀，说到旅行有点远哈。毕竟南极的天气比较恶劣，不是所有人都可以在这种环境下游玩的。
从科研方面，有了自己的机场后可以加大科研力度，可以运输更多的专业设备去那边做科研，往返更方便。对于科研人员来说，有了自己的机场，想回就想，想去就去，不需要再去协调关系，对于科研的自主权就更大一些。这也将高效的推动着我国在南极科研工作的进展，也将推动我国科学事业的发展。在这些方面，将具有重大的意义，而这也将成为南极科研上的一个关键节点，相信在未来南极的科研工作中，我们期待有更多硕果的出现。
第一个机场的建成，也意味着我国对南极领空的管理上有了说话权。我们期待机场早日建成！
根据最新消息，11月2日我国第35次南极考察队将搭乘“雪龙”号前往南极。这一次考察的目的就是要在南极选定合适的地址来建设首个南极永久机场。这一消息无疑振奋人心，也具有非常重大的意义。
首先，我国目前在南极的工作站一共有4个，但是登陆南极都是科考船海航的方式，相对来说，运行周期比较久。永久机场如果能够顺利建成不仅可以提高科考的旅途效率，而且对于南极工作站平时物资补给、应急救援等效率同样会大大提高，无意为南极科考提供了更多稳定的保障。
其次，现实中国的实力和科考能力。在南极建设永久机场，并没有想象的那么容易，在满是冰雪覆盖的南极，选择合适的场地并克服种种苦难将机场建立起来，这本就是一个非常巨大的挑战和考研。但是中国有这样的信心和实力，如果南极永久机场成功建造出来，无疑会成为中国实力新的象征和标志，中国在南极科考也会掌握更多的话语权，占据更重要的地位。
3.为全球南极科考做出重要贡献
不可否认，中国在南极科考方面做出了很大的贡献，但我们是共同生活在地球上的共同体，在南极也有其他国家的科研人员，顶着艰苦的环境在做着科考和研究。中国在南极科考中做出的成就，也是全球南极考察的进步，对整个人类来说都具有积极而重大的意义。
期待南极永久机场早日建成，为国际为全球做出更多的贡献。
中国终于将有大动作了，要在南极建永久机场，专家评论难度系数不亚于建一座核电站。2009年中国在昆仑站附近建立“昆仑机场”跑道，用于固定翼飞机的起降，2010年中国又修建了一座简易机场，用于固定翼飞机的紧急起降和用油补给。这次永久机场的建设改变的不只是中国在南极的运输保障，对国家来说还有着更重大的意义。
南极以及周边的飞机场超过了50个，留给中国的地盘自然不是上上之选，如此困难的条件下，中国也一定要建成自己的永久机场，才可以南极建立自己的完善的保障体系，缩短运输时间，可以进行大规模的科考工作，保障科考效率。
在《南级条约》中规定南极仅用于和平目的，尽管如此，南极仍然是没有硝烟的战场，我们要和自然对抗，要同其他国家比拼科技。永久机场的建立更加大了我们在科考中的大国地位。
2、 建立永久机场只是南极科考了一个方面，在此基础上将有更大的前进步伐。
建立永久机场中国将逐步扩大科考队伍，加载的航空遥感设备，可以加大观测范围。运输的便利也将会缩短救助时间，保障好科考人员的安全。大中型运输机的起降也给未来南极的开发带来便利条件，这将关系到我国在南极的经济利益。
我国的固定翼飞机运营之后，一直使用的是俄国机场，每次考察都要同俄国做很多沟通。有了自己的机场，我们就有了自主权，在南极的考察活动也有更多的自主性。更重要的是在空域管理方面也有了发言权。相信未来我们将在南极的科考中获得更大的收获，在地球的极寒之地也有我们国家强大的保障。