迈腾比凯美瑞还轻，为啥说凯美瑞皮薄馅大？首先说，其实很多人都不知道迈腾比凯美瑞还轻，因为在大多数人印象中，德系车就是要比日系车安全，车重底盘稳，操控性能好。通俗的说，在他们眼里，德系车就代表着安全，以至于大家都人言亦言，就成了大家的一种共识，慢慢的，日系车成了皮薄馅大的代名词了。当大家看到了迈腾居然比凯美瑞还轻，就觉得不可思议，觉得怎么可能呢？这里我们再来详细讨论一下，汽车的轻重与否，真的与汽车安全有很大的关系吗？我从几个方面来分析吧！
汽车车重不是影响安全的重要因素.
我们都知道影响汽车安全的因素有很多很多，但车重绝对不是最重要的那一个，从汽车安全角度来说，汽车安全分为主动安全和被动安全。
所谓主动安全，就是能够主动避免危险的发生，从人的角度来说，就是我们驾驶员的安全驾驶习惯，遵守交通法律法规等人为因素的，我认为这些都是属于主动安全的范畴。因为，即使是世界上最安全的汽车，换不同的人驾驶，安全程度也会不一样。
从汽车主动安全配置方面来说，比如ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统，ACC巡航系统等等，一些电子辅助系统，这些都可以算是汽车的主动安全配置，它们能够主动预防汽车发生事故或者避免人员受到伤害。这些不管是人为因素还是汽车的主动安全配置对汽车的安全保护重要性，相比我们所认为的汽车车重对汽车安全的影响的重要性要大得多。所以单纯地把汽车车重大小去衡量一辆汽车的是否安全的观点，我认为是不客观，也是不合理的。
我们再从汽车的被动安全来分析，所谓汽车的被动安全配置，主要包括了像安全带，安全气囊，保险杠，笼型车架等，这些配置主要是当汽车在发生危险时，最大限度的保护或者降低车内人员的安全受伤害的程度。这我们可以看出，主动安全是预防，避免危险的发生；而被动安全是危险事故已经发生了，是减少或降低受伤害的程度。无论是主动还是被动安全，都是从不同的角度去最大限度的保护车内外的人员安全。
所以，我们去衡量一辆汽车的安全级别怎么样？我认为更应该从汽车的主被动安全配置高低去衡量，而不是单纯的以汽车的重量大小，钢板的厚薄，关门的声音等等一些表面的现象去判断就安全与否。如果以车重来衡量汽车安全，那凯美瑞比迈腾还重，是否就可以说凯美瑞就比迈腾安全呢？所以，同级别汽车的轻重与否，车身钢板厚度怎么样，并不是决定汽车是否安全的最重要因素，就是说皮薄馅大，汽车就不安全，并不成立。
汽车是用来开的，不是用来撞的.
之所以这样说，我认为不管是德系车还是日系车，在汽车研发的设计阶段，汽车就是用来开的，而不是用来撞的。因为如果在一定的危险速度上两车相撞，汽车的轻重与否，或者钢板的厚薄与否，其实对最终的安全结果都没有决定性的影响，也就没有所谓的哪个更安全的讨论了？只能说，在保障基本的汽车安全设计情况下，德系车的设计理念更侧重于在高速上行驶的动态表现；而日系车更注重于城市路况，经济舒适的家庭用车方面，也就形成了各自风格特点不同的区别，也无所谓的哪个车系更安全的问题了。
综上所述，作为同级别车型的迈腾和凯美瑞，单纯以车重的大小来对比两车的安全与否，既是不客观也是不合理的，更不应该得出皮薄馅大等不安全的观点。我们应该从人为的因素，从汽车的主被动安全配置上面去分析对比两车对安全的重视程度如何，来做对比，更合理！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
汽车工业中，人们经常用“烧油三剑客，迈腾豪锐帕萨特”来描述汽车的质量，这是日本汽车对德国汽车抱怨的一个典型例子。当然，德国汽车公司也拒绝展示其弱点。愤怒的喊道：“薄皮三片，雅阁凯美瑞！”
影响汽车安全的因素很多，但汽车的重量并非最主要的因素。车辆安全可分为主动安全和被动安全。所谓主动安全，即能主动避开危险。从人的角度来说，这意味着我们驾驶员的安全驾驶习惯和遵守交通规则是人为因素。感觉到这些都属于积极安全的范畴。即使世界上最安全的车也会变得不同，如果不是这样的话。
日本车的设计当然更注重空间。事实上，这与日本的国情有很大关系。众所周知，日本是个小国，资源十分匮乏。在这一点上，日本制造的产品具有充分利用一切资源的基因。因此，如果还在设计一款车的话，日本会考虑更多的车内空间，比如本田 FIT，最具代表性的车型，魔术座椅，甚至可以安装在汽车上。
在客观上，不仅仅是丰田，日本大部分中低端车型都比欧美车型薄一些。原因主要在于汽车制造理念的不同，大多数日本汽车仍然选择中低端家用汽车路线，所以经济性是关键。然而，迈腾的重量为1550公斤，凯美瑞的重量为1585公斤。据说公众很安全，但麦登在中国保险研究院做了一次碰撞试验。面对真实的数据和严格的碰撞测试，凯美瑞的“薄填充物”的确是一个谎言。
据销售数据显示，目前 B级轿车销量最高的是本田雅阁，其次是大众迈腾。丰田凯美瑞也是日本的 B级轿车，销量非常好。每月的销售量约为14000辆，但就价格而言，要略高于本田雅阁；事实上，在日本 B级车中，也有类似丰田凯美瑞的空间和动力，但价格要低得多，且外观价值更高。这辆车是马自达 ATZ。
外观价格是马自达 ATZ的优势。ATZ的定价范围为175800-239800元，这是 B级主流车型的起步价，但最高价位要低得多，尤其是与丰田凯美瑞相比， ATZ更具运动感。正面设计独特，驾驶风格独特。在价格和外观上，马自达 ATZ可能是放弃丰田凯美瑞的新选择。