各抒己见，对比体验全新路虎卫士和大众途锐

Question

如题所述

Answer 1

SUV这个名字在很多消费者嘴里就代表着同一类车，无论它是城市型的还是专业型的。但是，在厂家那里，城市型和专业型是没有什么交集的。城市型要的是舒适、平顺、安全，不和越野沾一点边。而那些天生硬派的产品则高调地宣扬它们的专业性能，把产品和越野捆绑在一起。

不过这种越野通过能力和城市功能打死不相往来的设计理念也不会是一成不变的，追求全能的设计思路正在把两种截然不同的功能性交织在一起。但是对于血脉中不变的基因，它们还是会用最鲜明的方式体现出来。

设计：各自不同的见解最先体现在外观设计上，外观设计就是它们的名片

两款车放在一起，各自的功能定位和目标消费群体已经十分清晰。 è·¯è™Žå«å£«çš„外观设计毫不掩饰它的专业级性能和纯粹的越野风格。而途锐则尽可能地保持着优雅和绅士风度。城市派的平和和越野派的粗犷一目了然。

其实我并不是很满意全新路虎卫士的外观设计，相比之下还是老款犀利的线条和刚硬的棱角更符合它的本性。全新路虎卫士的车身轮廓线条也还是带着刚硬的气息，只是棱角的过渡圆润了许多。高耸的发动机盖、具有雕刻感的格栅及各种工艺细节，也还是构成了足够强大的视觉气场。方中藏圆的LED前大灯设计以及精致繁复的表面处理，车辆的精悍气质愈发呼之欲出。完美的车身比例和极具辨识度的车身轮廓是路虎卫士醒目外观中最为突出的记忆点。尤其是极短的前后悬设计，高低适宜的离地间隙、沉稳有度的方正造型及挺立硬朗的尾部设计，直接展示了路虎卫士强大的全地形能力。

路虎卫士车背采用完全竖直设计，带来更强的视觉冲击。此外，自动吸合式侧开尾门、外挂式全尺寸备胎和3D内嵌式尾灯同样个性鲜明。整体造型无不彰显路虎卫士的全地形能力。

途锐的外观设计中就没有一丝一毫卫士那样的野性劲儿，大众家族的前脸风格和凸显流畅的线条设计都流露着城市人的平和和沉稳。只是在车身侧面以犀利的腰线和更复杂的立体式钣金工艺凸显途锐高端的定位和符合城市型SUV风格的运动感。在流畅的线条勾画之下，途锐的侧面视觉效果更加流畅，同时较低的车身高度也进一步提升了车身的运动质感。这样的外观设计，只会让人联想林立的写字楼或是笔挺的西服，根本不会把它和丛林、泥泞这样的蛮荒之地联系在一起。

结论：两款车完全不在同一个圈子里，就像你不能穿着一身登山服去参加酒会，不能西服革履地去野外徒步一样。两款车都有它们各自适合的场合和场景，而且几乎没有交集。

内饰：高昂的身价不一定是镶金带银，内饰设计一样遵循各自的定位

虽然都是豪华品牌，但是因为产品定位上的巨大差异，所以路虎卫士和途锐在内饰的设计和质感方面也有着天壤之别。

从设计来说路虎卫士的内饰仍然是极度强烈的硬派质感，设计元素坚持以矩形元素和对称式设计与外观的硬朗相匹配，没有一丝细腻和时尚的视觉感受，路虎卫士的中控台就如一件拼装起的机械部件，暴露着力量感和粗犷的气息。

路虎卫士的内饰在彰显经典传承与英式豪华的同时，更兼具坚固刚毅的工业结构设计理念。这种风格从中控台贯穿左右，一直延伸至方向盘和车门，简约大气。镁合金双横梁结构仪表台，作为全车骨干的关键结构件，更直接提升视觉上的硬派气息。触模式中控屏直观易用，同时毫无违和感地融入车内氛围之中。车内所有设计都立于实用主义的基础上，提升车辆整体质感。在内饰材料方面也和传统的豪华车不同，在路虎卫士的内饰表面看不到手感细腻柔软的真皮包裹材料。

转到途锐的座舱中，仿佛从荒野突然穿越回现代化的殿堂。视觉、触觉体会到的是舒适和宁静。内饰部分用大量的真皮和软性材质突出细腻的触感，中控大屏、全数字仪表打造出浓重的科技感。木纹内饰和镀铬包边装饰装点出高雅的气质。从这一点来说，也鲜明地展现了途锐的城市型定位。

结论：不同定位的产品一定会用符合自身定位的风格来打造内饰，在视觉上起到正确的引导作用。所以不说谁的设计高档，谁的设计好看，风格匹配就是正确的。

性能：越野定位和城市定位在性能上必然会有较大的差别

越野型定位和城市型定位的SUV产品，在性能上也基本上没有什么共同点。虽然发动机都是用来提供动力的，但是动力输出的特性并不相同。

路虎卫士配备的是一台3.0 L机械涡轮双增压发动机，这台发动机可以说很匹配路虎卫士的使用环境，在越野路况下，发动机对低转速扭矩的需求更高，机械增压的特点就是弥补了涡轮增压的迟滞和转速的限制，虽然550 N·m的峰值扭矩出现在2 000 r/min，但是轻点油门就可以感受到充足的推进力。在爬坡和翻越障碍时可以保证充足的动力随叫随到。而在城市中高速路况下，涡轮增压系统也能保证中高转速区域内有充沛的动力，保证中段加速能力。

采用承载式车身是全新路虎卫士的最大改变之一，虽看似不够符合传统印象中硬派越野车型的账面结构，但这种结构反而更加兼具轻量化、燃油效率高的特性。同时以四轮独立悬架取代了驱动桥型式悬架，也进一步减轻了车身重量。这并不是路虎卫士在越野性能方面的退化，而是在保留足够越野通过能力的同时，兼顾到了城市性能，更符合现在厂商的造车逻辑。在车身结构、车身设计和基本物理参数方面，还是能看出路虎卫士在越野通过能力方面的产品精髓。

路虎卫士配备的全时四驱系统可智能控制扭矩在前桥和后桥之间的配比，可在前轮或后轮丧失牵引力的情况下，将发动机的全部扭矩分配至有牵引力的驱动轴，从而获得更佳的抓地力。此外，底盘高度可根据所处的地形进行自适应动态调节。在极端地形条件下，还可以将底盘高度额外升高70 mm。

途锐是比较纯粹的城市型定位，全时四驱系统也是全系标配，4MOTION+托森中央差速器也能应对附着力不均匀的路面状态，但是从车辆的本质来说，途锐并不是为了征服荒野而生的。有4MOTION四驱系统的加持，以及轻量化的车身和均衡型的悬架调校，途锐在平坦公路上的动态质感突出的是稳健和平顺，良好的动力基础可以提供轻盈、迅捷的加速性能。无论低速还是中高速，都能让驾驶者轻松驾驭。

途锐的通过性能只是在城市功能基础上的一个附加功能，可调空气悬架提供的越野高度只是让途锐有能力面对复杂路况，但是并不具备未知路况下全身而退的能力。

结论：大炮打蚊子这个歇后语就可以用来描述这两款车，卫士和途锐的主攻方向各不相同，玩越野是卫士的强项，城市功能是途锐的强项。结合消费者自己的用车需要，按照它们的性能特长去选择就很轻松。

空间&配置：空间和配置并不会因为品牌价值的高低有太多的差异

空间对于两款车都不是问题，有高昂的身价，有中大型的车型级别，无论是乘坐还是储物空间都十分充裕。当然，路虎卫士的车身高度更高，轿厢内部净高度也更大，自然在头部空间和储物空间方面更占优势。

两款车在越野和城市功能的差异在空间和配置方面也体现出了不同，路虎卫士的行李厢空间和它的外形一样方方正正，较高的车身高度和轿厢净高度创造了更大的储物空间。常规储物空间达到了857 L，放倒后排座椅后储物空间可扩充至1 946 L，这样的储物能力已经超越了普通家用的空间要求。车尾两侧增加了两个外挂式侧边箱还可以放置拖车绳等辅助越野的装备。侧开式尾门和外挂式备胎也节省了车内的空间，也给可冲洗地板提供了可能。

可以说，为了打造比较纯粹的越野风格，路虎卫士是不遗余力的，除了设计、性能、空间等方面对越野的专注之外，在配置上也给越野能力特别的待遇。比如前面提到过的可冲洗地板、后桥差速锁、涉水深度感应器等，这些都是城市定位的SUV车型根本不可能考虑的配置，也只有在路虎卫士这样专业级的产品上才能发挥出作用。

不过，毕竟路虎卫士也要承担城市功能，所以在配置方面也兼顾到了城市使用所需的安全、舒适和便利，高配车型上丰富的主被动安全配置、后排独立空调等符合高端、高自动化的配置也是一应俱全。

相比之下，途锐的配置规划也能够体现出大众家族旗下高端SUV应有的水准。自动泊车、第二排座椅前后和靠背调节、感应式行李厢开启、HUD抬头显示等配置就是在毫无保留地提供最高规格的舒适和便利，换挡拨片也能让驾驶变得更有乐趣，膝部气囊体现了途锐对城市环境使用的全方位考量。

路虎卫士和途锐的售价有着比较大的差异，这中间确实存在路虎品牌的溢价能力高于大众，但是在选择时并不会存在因为价格而为难的事情。两款车可以说在目标消费群体上是没有太多交集的，但是价格上的靠近以及代表两种截然不同方向，却又同样出彩的产品定位也让这一次的对比显得格外有趣。

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