没法说哪个好，是定位、具体针对技术与骑乘特点有不同而已。
= CX型或ALL ROAD型或越野型，闪电的避震性能好，骑乘更舒适（去官网了解，闪电的车架在头管或前叉等部位有硬避震技术，比如Future Shock、镶嵌吸震硅胶结构等） 。下图即“Future Shock”，像闪电的Roubaix就是，六届巴黎-鲁贝古典赛（Paris-Roubaix）的冠军车。捷安特还是以传统的车架碳纤维材质与叠层分布技术来吸震（闪电和其他牌子的碳车架本身也都有此功能性设计），这点是肯定比不了闪电（也是捷安特的all road型公路车比如Anyroad Adv系列，开发时间较早但一直没流行起来的原因之一）。
=平路的破风竞速型（“PP“即propel adv系列），大组型（也叫多功能型，TCR系列）和爬坡型（TCR-KOM系列），首选捷安特吧。捷安特进口（其诸中高端车型都非在国内造）的，价格都压低，同等配置，同等效（性）能的车，价格比闪电（或崔克或佳能戴尔）进口的优惠，比如2020款TCR adv 0（“0”是捷安特车子各个系列里面对零售市场的最高等级，差不多与车队用于比赛的team版相当），使用了速连12速Force eTap AXS无线电子变速套件，碳轮等等，国内售价￥2.18万，性价比是闪电没法比的（后者就是禧玛诺11速 UT机械变速套件，DT swiss铝轮）。 下图2020款TCR adv 0 kom，捷安特爬坡型公路车零售版的鼎级。就看看电子变速的12速10-33T飞轮，35-48T压缩牙盘之配置，就知道爬坡有多爽了。
=自己喜欢哪个品牌？举例说汽车，奔驰的品牌形象是高于大众的、但是同等级性能相近的车，奔驰是普遍比大众贵的。自行车的骑行圈内也是类似，闪电、崔克的品牌形象是高于捷安特、美利达的，但同等价位时配置就低于后两者。
=门店的服务你是否在乎？骑行圈内的一个共识是，闪电 崔克门店的态度和技术普遍要好一些，捷安特的则参差不齐。这个也是“一分钱一分货”的道理在里面。
=捷安特、闪电的公路车，都有不同车型，像平路的竞速型、大组型、爬坡型、耐力型、越野型等等。具体官网都有介绍，你先了解下自己要在什么路面骑，选对了车型先，否则，骑竞速型去走爬坡路，或骑耐力型在马路上和别人“拉扯”，都是比较痛苦的。下图是闪电的各级公路车之定位。
=捷安特是：平路竞速型 PP、大组型 TCR、爬坡型 TCR KOM、全路面（All road）型 Anyroad、越野型 Revolt、耐力/长途型 Defy、TT/铁三型 Trinity。 （所有系，名里有adv的是碳架）。
呵呵，一些车友自认为骑了十几年车就很懂自行车行业，骑着大闪电到处得瑟，殊不知有些自行车行业内幕说出来简直吓人一跳，只是行业以外的人根本不了解罢了。但凡在自行车行业浸淫过的人都知道，其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，
捷安特自行车和闪电自行车比，具体要看配置的，同样配置的，SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，
崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊