丰田被称为最无聊的车企，旗下的车型大部分都没有太过明显的个性。以王牌产品卡罗拉和凯美瑞为例，这两台车是都累积销量接近半亿的车型，皮实耐用中庸就是他们最大的特点。上到50岁的大叔，下代20多岁的年轻人，开这两台车都不会让人感觉奇怪。
不过丰田有过黑历史，就是曾经在美国最严格IIHS安全碰撞测试中，涉嫌作弊。具体就是送测车型，单独针对测试的一侧进行补强加固，而另外一侧却不做改动，最终就是碰撞测试成绩表现为加强的一边是优秀，另外一边是不合格！
本田，与丰田相反，本田在人们心中的印象就是技术党，理工男，沉迷于研究技术，以至于本田车型一直被人们戏称为：卖发动机送车！旗下的王牌车型本田思域，雅阁，飞度，除开雅阁相对中庸之外，另外两款车，在发动机功率上，都能傲视同级，有明显的运动偏向。
本田的黑历史，我想应该很多人都能想得到吧，没错，就是本田引领了中国市场加价提车的风潮。可能很多人说到加价神车第一个想到的是大众的途观，其实在途观之前，CRV才是第一台明目张胆加价还大卖的SUV车型。而CRV还不是最早的，更早的是本田的雅阁。在2003年前后，本田雅阁就加价最高达10万，或者等上一年才能提到车！
再来说说日产，日产的性格和丰田有点类似，造家用车。因为日产造车都偏舒适性，所以被冠以移动大沙发称号。旗下主流产品轩逸、天籁、骐达，都是同级别中空间、舒适、省油的典范。
日产好像没有太多的黑历史，能拿来说道的，就是日产和雷诺结盟之后，近乎变态苛刻的成本控制了。自从被称为成本杀手的卡洛斯高恩接管日产后，就开始对日产的供应链进行改革，使得日产的生产成本大幅下降。
在2004年的世界经济论坛上，雷诺日产联合总裁卡洛斯高恩说：“如果你在中国都赚不到钱，那么你就别想在世界上其他地方赚到钱”。因为非常严格的成本控制，东风日产曾经一度是中国市场里利润率最高的车企，利润率接近20%，而成本控制，带来的负面影响就是配置上的降档或者缺失了。
除开以上几个，最后就是二线和三线的马自达、铃木、斯巴鲁、三菱这几个了。不针对具体车型，马自达似乎并没有爆发过大的负面新闻，也没有过加价提车或者严重减配等行为。
个人观点，进攻参考。本回答被提问者采纳
现如今日系、韩系、德系、美系车占领着世界上绝大部分的私家车市场，但是从销量、品牌的综合实力以及品牌的影响力来说，日系车和德系车一直名列前茅！
日系车丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁，这几个品牌如何排名？