汽车交流发电机的整流原理属于模拟电路范畴，其原理是利用二极管的单向导电性，使用二极管组成电桥，从而达到整流的目的。利用二极管的单向导电性，将大小和方向都随时间变化的工频交流电变换成单方向的脉动直流电的过程称为整流。
常见的整流电桥有“半桥”和“全桥”。半波整流后因为丢弃了交流电的一半波形，所以输出电压大致约为原电压的一半，比如输入为24V交流电压，经半波整流后，输出直流电压约为12V。全波整流使交流电的两半周期都得到了利用。其各项整流因数则与半波整流时不同。
在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向流过负载。全波整流整流前后的波形与半波整流所不同的，是在全波整流中利用了交流的两个半波，这就提高了整流器的效率，并使已整电流易于平滑。因此在整流器中广泛地应用着全波整流。
以上是整流原理部分，在实际使用中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中瞬时电压尖峰的冲击，正向平均整流电流要大，反向电流要小。
汽车用的发电机分为:直流发电机和交流发电机两。由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机逐渐被淘汰，而广泛使用交流发电机
。交流发电机按整流结构可分四类，即六管交流发电机、八管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机。这些都被各汽车厂家釆用，如奥迪、桑塔纳釆用十一管交流发电机。
三菱、马自达用九管发电机。东风汽车用六管交流发电机等。不管是釆用什么类型的交流发电机，但发电机的整交原理是相同的。
常见的整流电桥有“半桥”和“全桥”。半波整流后因为丢弃了交流电的一半波形，所以输出电压大致约为原电压的一半，比如输入为24V交流电压，经半波整流后，输出直流电压约为12V。全波整流使交流电的两半周期都得到了利用。其各项整流因数则与半波整流时不同。
在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向流过负载。全波整流整流前后的波形与半波整流所不同的，是在全波整流中利用了交流的两个半波，这就提高了整流器的效率，并使已整电流易于平滑。因此在整流器中广泛地应用着全波整流。
以上是整流原理部分，在实际使用中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中瞬时电压尖峰的冲击，正向平均整流电流要大，反向电流要小。
汽车用的发电机分为:直流发电机和交流发电机两。由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机逐渐被淘汰，而广泛使用交流发电机
。交流发电机按整流结构可分四类，即六管交流发电机、八管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机。这些都被各汽车厂家釆用，如奥迪、桑塔纳釆用十一管交流发电机。
三菱、马自达用九管发电机。东风汽车用六管交流发电机等。不管是釆用什么类型的交流发电机，但发电机的整交原理是相同的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-11-26
请看电路图，用于三相电整流应该算是半波还是全波呢？
半波：由于整流元件的单向导电性，只允许每相一个周期的正半周（或者负半周）经过整流元件，形成单向的脉动电流；
全波：每相的正半周和负半周分别经两组整流元件输出，再同极性叠加，形成单向电流提供给负载。
从电路图可以看出，每一相的整流二极管在一个周期内只会在一个方向上输出一次正，没有两次输出正。由此可见，属于半波整流。
第2个回答 2020-11-26
按二极管的整流原理，卡罗拉发电机内部的二极管对发电线圈产生的交流电是单向整流的，因此整流方式是半波整流来的本回答被提问者采纳