1、原理不同
简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。外变速直接显露在外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏在内部，不直接接触外部空间。
2、应用不同
外变速由于设计的空间较大，变速范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水，泥土，油污等。所以必须定时地清洗保养。
而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限。所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为主。
3、效果不同
因为行进中的惯性，再加上重力，这两个力共同作用形成一个向前下方的合力，刹车的动作即是靠轮胎与地面的摩擦力来抵抗这个力，压力越大摩擦力也越大。在松软及湿滑的路面上，要充分利用后刹车的作用，但在干燥的路面上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-05-27
内变速是在车轴里面 内变速一般是在后轴里面变速 然后靠内部的顶针顶到相应的位置 然后改变齿比 优点是因为不与外界接触 所以使用寿命来说是比较长的 并且不容易出问题 甚至有一些内变速可以达到终身免维护的 变速的时候也非常顺畅 但是缺点来说就很直接了 首先是价格问题 内变速比之于普通的外变速的价格要高出很多 其次来说重量也相对要重一些 外变速的话 在外部靠改变齿盘的配比来进行变速的 一般后面飞轮的齿盘越多变速的档位越多 相对于内变速而言价格要比较经济 维护跟修理也比较麻烦 因为跟外界直接接触 所以相对于内变速而言比较容易出问题 就是要经常的调试以保证精确度 两种变速各有所长 利弊不一 要根据不一样的车子配置不一样的变速才是上算本回答被网友采纳
第2个回答 2013-09-03
外变强度远远大于内变(骑乘强度，外力相反)
大多数内变是3速的，高级的有11速的，14速的(不包括前变！)3000元到30000元之间的都有！
外变有18速的(3，6)，21速的(3，7)，24速的(3，8)，27速的(3，9)，30速的(3，10)，12速的(2，6)，14速的(2，7)16速(2，8)18速的(2，9)，20速的(2，10)
我爱外变27速！
祝你快乐！！
大多数内变是3速的，高级的有11速的，14速的(不包括前变！)3000元到30000元之间的都有！
外变有18速的(3，6)，21速的(3，7)，24速的(3，8)，27速的(3，9)，30速的(3，10)，12速的(2，6)，14速的(2，7)16速(2，8)18速的(2，9)，20速的(2，10)
我爱外变27速！
祝你快乐！！
第3个回答 2013-04-27
外变速是前面的大盘变速调整内变速是后盘上的变速调整。