双离合器的优点是换档速度快。缺点设计有先天性缺陷（主要是干式双离合器），容易损坏城市道路拥堵和连续山路发热。制造商隐瞒事实，虚假宣传只是片面的。真正的情况是，他们已经开始减少使用，而是使用它cvt或8at9at等来取代。在国内汽车市场，消费者最讨厌的是双离合器和三缸机器。虽然这两种技术都是节能和相对主流的未来发展趋势，但它们似乎并不被认可。所以我为什么不喜欢双离合器呢？我认为有以下原因。
事实上，双离合器变速箱由两套手动变速箱组成，可以实现连续换档。因此，换档速度非常快，可以节省换档时间间隔。这是双离合器最大的优点，也是其他企业克服困难、技术困难、开发双离合器变速器的原因之一，特别是公众DSG正是因为这种技术，双离合技术才大力发展。第一点是双离合器本身的缺陷。说到双离合器变速箱，它与挫折、异常噪音、易发热等形容词有关。对于一些不太了解变速箱类型和使用感受的消费者来说，这些足以让他们感到厌恶。虽然他们说不出太具体的问题，但表面上的东西仍然给他们留下了深刻的印象。
劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马都没有双离合器，at双离合器是两套手动箱合并交互换档，加工精度要求低，国产不难，at目前，国内长安控股股东安6at，在实验中，装机量小。cvt不解释，3000元的国产摩托车都在用事实上，在目前的双离合器变速箱中，相互差异相对较大，干双离合器湿双离合器，以及长城独立开发的七速湿双离合器和上汽联合博格华纳开发的六速湿双离合器相对较好，但由于部分双离合器性能差，降低了整个双离合器变速箱的整体性能。未知的消费者不可能总结双离合器变速箱。
但与此同时，就像干式双离合器一样，当低速拥堵和半联动蠕动时，汽车变速箱在一档和二档之间反复切换，变速箱过热，这也是大众双离合器变速箱死亡和闪烁的原因之一。双离合器变速箱和普通汽车at变速箱的重量差别很大。双离合器变速箱具有重量轻、质量轻、油耗明显的特点。稳定性相对较差。无论技术有多好，双离合器耐久性都不是特别高，短时间内可以体验加速的乐趣和相对节能的燃油经济性，但5万公里后大多数双离合器或多或少有问题，维修后可能更频繁，双离合器一般意义不大，普通双离合器起步3万或4万，更不用说适应，很麻烦，因为一些朋友想买车长时间驾驶双离合器不如其他形式的变速箱更可靠。