买车不试驾能行吗？

Question

如题所述

Answer 1

如果对所购车型很熟悉不试驾也可以，最好还是试驾一下。
　　试驾有以下几点建议：
　　建议一：在尽可能宽敞的场地或路段试驾，而且要注意周围的车辆和行人，以避免意外的发生。因为你是初次接触这些试驾车辆，不知道它的操控底线，万一出现误操作或车辆失控，可能会造成意外的损失；
　　建议二：找一个参照标准。好与不好都是相对的，如果开过的车很少，你很难对一款你不熟悉的车作出判断。就好像你原来只开过夏利，而现在你想换一辆10万元左右的车，那很可能你会觉得你试的每一辆车都是完美的。建议在你的试驾名单中增加一款相对应的大众系车作为参照，这是因为：一、大众系的车型较全（包括奥迪），覆盖了各个级别。二、大众系的车在试驾方面相对容易，基本上所有的车型都能找到试驾车。三、大众车的性能都在中等水平之上，是一个不错的参考样本。
　　建议三：做好试驾准备，找出试驾重点。想必你已经作了大量的案头工作，那么，你不妨在试驾前先把收集来的试车报告读一下，将其中评价高的和评价低的项目找出来，将它们和你最为关注的问题汇集在一起，作为你这次的试驾重点。做好案头工作，可以使你在试驾时将更多的注意力放在行驶性能上，也更有效率。
　　建议四：可以静态体验的项目尽量不要在试驾中体验。不要指望在短短的试驾时间内体验所有的项目，有一些内容是可以在上路之前完成的，这可以使你将精力更多地放在路试项目中。如后视镜、雨刷、灯光、音响、空调、座椅等控制键以及挡位的具体操作，完全可以在店内展车上让销售人员讲解。同时，你可以坐在车内，仔细感受一下座椅是否舒适，前后排空间是否满意，控制键操作是否方便，以及方向盘、挡把、手刹是否顺手，等等。
　　建议五：多问一问配置水平。有些厂家提供的产品介绍并不是很清晰。比如防眩目后视镜，是自动防眩目的还是手动防眩目的；电动车窗是不是一键式的；保养间隔里程是5000公里还是7500公里；自动感应雨刷是速度感应式的还是雨量感应式的，等等。总之，多问一句没坏处。

Answer 2

当然得试驾了，如果不试驾的话万一车有毛病怎么办？

试驾请一定带上你的小伙伴们，看看在满载的情况下，这台车的动力会不会“掉链子”。别到时候买回去，带着一家老小出门游玩，结果满载爬坡还得关空调。估计那时，你砸车的心都有了。

好好感受一下发动机的力量，变速箱也不能忘。作为整套动力总成的另一大组成部分，变速箱的优劣也至关重要。

如果是偏向舒适型的家用车或者行政级别座驾的时候，那就得看看这套底盘和悬架在滤震方面的表现了。

此时，你可以选择去压一压马路上的井盖或者通过一些减速带，看看在面对颠簸路面时，车辆是否依然平稳舒适。

甚至还可以跑到后排去感受一下，看看后悬在应付这些不平道路时，会不会出现多余的弹跳。

你还得去看看内饰的做工是否精良，用料是否扎实，空间够不够宽敞。如果以上全部项目体验下来都合你意的话。

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Answer 3

毫无质疑，试乘试驾环节是务必参加的，其中你可以了解到车辆的加速刹车、换挡平顺性、乘坐舒适度、车内隔音等直观体验。试驾前，你也可以通过静态体验了解车内空间、储物空间、内饰做工等等。

1、加速刹车的测试尽可能选择封闭路段进行体验，体验项目包括静止到60km/h以上的油门响应，以及60km/h以上的加速能力。有些试驾路段会设置在高速上，我们还可以测试一下100km/h以上的加速性。对于小排量涡轮增压车型来说，自身排量所限会造成100km/h的加速比较吃力，所以需要重点体验一下；而对于涡轮增压车型来说，涡轮迟滞也会影响油门踏板的响应，就需要我们在起步或者低转速情况下，体验油门力度与加速反应之间的关系了。

2、变速器的平顺性与内部齿轮结构存在密切联系。相比之下，传统自动变速器的平顺性要优于双离合变速器，所以说变速器的测试就显得尤为重要了。双离合变速器的问题主要集中在低速情况下的升、减挡容易出现“闯挡”和“掉挡”现象，尤其是2、3之间的档位切换，严重的时候甚至会听到变速器齿轮的撞击声。对于平顺性好一些的传统自动变速器来说，主要体验一下变速器是否够“聪明”，比如在你深踩油门急加速时，变速器是否迅速降档拉高转速，提供最大扭矩输出，最后完成超车动作等等。

3、乘坐舒适度与座椅柔软度、包裹性、悬挂调校方式、车内隔音降噪等有必然联系。当然这些也会直接影响到我们的驾驶心情，短时间的试驾并不能体验座椅的舒适度，但是包裹性和其它项目都可以通过试驾测试出来，值得注意的是过硬和过软的调校都不是最佳的，更为合理且兼顾舒适和运动的车型才更符合大众需求。

4、总结：买车绝不是简简单单地买菜，而是需要消费者深思熟虑后得到的结果。这样看来，试驾环节和静态体验环节就显得尤为重要了。