昨天和一个长辈聊天，他随口问了一个问题：听说宝马奔驰都很贵，得上百万元吧。但是当我告诉他宝马1系只要二十多万的时候，他愣了一下，然后觉得有些不可思议！其实不仅仅是他，各位经常关注汽车朋友，都知道现在宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车，不断下调了准入门槛，但是辣哥在日常的生活中，能发现很多对汽车不了解的朋友，依旧认为这些车昂贵无比。
下调价格或者准入门槛，是市场竞争的必然结果，而在国内豪华汽车市场的竞争，更是达到了白热化的地步，虽然我们号称国际第一大市场，虽然我们有着庞大的消费者基础，但是从国民人均收入，以及BBA等豪车的平均售价来看，国内购买豪车的平均能力，还是和欧美国家有较大的差异，以一台进口宝马530i为例，国内起售价为47.89万元，而在美国市场，宝马530i的起售价格为52195万美金。
这里不能折合人民币进行换算，而要从各国的居民平均收入去对比，2018年美国人均收入为36080美金，而国内人均收入为28228人民币，这样去对比并不是非常的准确，但是也能作为一个有力的参考，并且也可以让我们明白，想要购买一台宝马5系，对美国人来说努力努力就可以，但是能够在国内购买宝马5系的人，依旧是极少极少的一部分人，哪怕这款车的单月销量能够轻松过万台，但是对于宝马等车企而言，还是有无比巨大的市场潜力。
那么如何更多地占有市场保有量呢？自然是降价，不仅仅是经销商降价销售，官方指导价格也在不断降低。我们还是以宝马为例，其中宝马X5 3.0T车型的起售价格为82.8万元，到了现在已经降到了77.69万元，而且配置、动力、性能也有着明显的提高，此外，还推出了2.0T车型降低准入门槛，不仅仅是宝马X5，宝马其他的各系SUV和轿车都已经有明显的官降。
再以华晨宝马3系为例，上一代宝马330Li起售价格为43.09万元，而全新宝马330Li顶配车型只需要40.99万元，官方降价达到了2.1万元，而且配置提升、尺寸提升，也造成了成本的上升，里里外外实际产生的差价，或许已经超过了2.1万元的零售价格差，我们先不管车企的利润有多大，但是从市场的角度而言，第一：降低了豪华车的门槛，第二：对非豪华合资车形成了较大的压力，第三：一定程度剥夺了国产车在未来的竞争空间。
就目前来看，在一定的价格区间内，宝马这样的豪华品牌，已经和大众、丰田、别克的部分车型形成了直接压力，很多人在购买宝马3系和别克君越之间犹豫不决，大众途昂、辉昂的优惠惊人。虽然还没有对国产车形成压迫和竞争，但是也因为它们的官降行为，在无法预估时间的未来，却成为了国产汽车发展的障碍，现在的国产汽车相比曾经，确实有着越来越贵的趋势，特别是领克、WEY等国产中高端品牌，市场价格已经开始与合资汽车齐平，甚至产品力能够直接叫板BBA的低端车型。
但是领克、WEY的品牌影响力、产品认知度等等，都和宝马有着巨大的差距，而且下调官方售价的不仅仅只有宝马，奥迪、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪车品牌，都已经出现了官降的现象，这让国产汽车的价格天花板愈发的坚实，因此想要超过宝马越发的困难，纵观整个国产汽车品牌，目前唯有红旗汽车凭借着深厚的历史沉淀，能够勉强和BBA们叫板，但是在可以预见的短期时间内，国产汽车真的难以再出现第二个红旗。
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