五一节即将来临，不同往常的是，今年五一节会有5天假期，而今年开年一季度在家憋的难受的人们，会在五一这个小长假与美景来一场说走就走的约会，不出意外的话，笔者也会是出行大军中的一员。
在这五一假期来临前的两个星期，依然会有一些特别的新车上市，为何说特别？因为笔者今日要说的三款新车都是SUV车型，对于春季踏青而言，没有什么车比SUV来的更加实在了，SUV底盘高通过性好、空间利用率高，装下家人的出行物品轻轻松松，这也是近三年来SUV在国内得到井喷式增长的原因。
今天笔者推荐的三款新车一款为自主，一款为德系，还有一款是日系，它们涵盖了燃油、插混和纯电三种当下主流的动力总成，如果你在为五一出行而看车的话，那么这三款新车你一定不能错过。
启辰星
上市时间：4月23日
启辰星是启辰旗下最新打造的一款SUV车型，采用全新设计和全新平台是它的一大亮点，定位于“A+级SUV头等舱”，虽然这个名头有点“惊为天人”，但也能看出启辰对这款车下了足够多的功夫，也有足够的实力来打动消费者。
在外观上，启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸，镶嵌66颗立体星钻，如群星闪烁熠熠生辉；双子星LED大灯创新引入星空阵列式灯带布局，有效拓展视觉宽度，搭配流水动态迎宾灯，整体感十足，并且拥有极佳的视觉效果。在车身侧面，启辰星车身流畅的高肩线贯通周身，线条完整舒展勾勒出饱满的型面，呈现出蓄势待发的力量，此外，采用了天幕式全景天窗的启辰星能带来绝佳的车内采光，让你出行的时候享受大自然最美的风光。
启辰星出自启辰最新的VSA智能模块架构，该架构涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，特点就是以智能模块化平台解决方案，带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性。启辰星作为VSA智能模块架构的首款新车，在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有全面提升。启辰星搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，可以与豪车的功能性相媲美。
空间上，启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽，除了带来非凡的视觉效果之外，实际的乘坐感受也是上上之选。值得一提的是，启辰VSA智能模块架构采用了前瞻的电子电气系统架构布局，可全面匹配快速迭代的智能网络与智能驾驶，未来将全面适配5G/V2X时代的自动驾驶功能，可实现车、家，甚至生活方方面面的高速链接，带来更加极致的智能体验。
探岳GTE
上市时间：4月25日
大众探岳可以说是大众新一代的明星产品，其关注度和影响力丝毫不比当年的途观盛世弱上几分，上市几个月后，单月销量就成功登上同级别第一，其实力可见一斑。而在这个月这个星期的25日，一汽-大众也将为消费者带来探岳的插混车型，名为探岳GTE。
探岳这款车采用了大众全新的家族式设计，依然还是熟悉的大众味道，第一眼看上去绝不惊艳，但是经久耐看，过去很久后看依然不会觉得难看，这就是大众稳重的家族化设计带来的好处。在探岳GTE上，它采用了探岳R-Line的设计，相比普通版本的车型，外型更加硬朗并且更加运动。在前脸部分，它的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯带来一定的未来感，这也是低配探岳不能享受的配置。新车侧面线条流畅修长，前翼子板上增加PHEV专属侧标，用来凸显其身份。略带溜背风格的背部曲线为车辆的尾部造型平添了几分运动气息，这也是探岳车型的一大卖点。
在尾部设计上，它没有采用复杂的线条来勾勒出夸张的造型，一切都在沉稳中彰显自己的不平凡。与燃油版车型区别最大的就是它的尾标上有一个GTE的蓝色标识，让自己与纯燃油版车型区隔开来。在动力上，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为150马力，最终的马力输出暂时还不得而知，以迈腾GTE的水平来看，肯定不会太差。
探岳这款车已经有了新一代SUV“信仰之车”的实力，而插混GTE车型的加入无疑为其注入了新鲜血液，竞争力有望得到进一步增长。
雷克萨斯UX 300e
上市时间：4月26日
作为雷克萨斯推出的首款纯电动SUV车型，雷克萨斯UX 300e将于4月26日正式上市，初次看上去与燃油版车型大同小异的它在NEDC标准测试下，综合续航里程达到了400km，虽然与国内的一些注重续航里程的纯电动车相比不占优势，但品质感并不是由单纯的续航里程来体现的，不是吗？
首先还是外观上，它与标准燃油版的车型没有大的变化，出身于油改电产物的它只是在外观配件上与燃油版进行了区隔，其标志性的纺锤形格栅设计，搭配狭长的LED前大灯组都还是熟悉的味道，非常犀利。侧面雷克萨斯UX 300e的线条非常丰富，上下双腰线采用上扬的设计，配合上紧凑的车身比例和恰到好处的镀铬装饰，效果非常不错。同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识，算是车身上少有表明自身纯电动身份的配饰。
在内饰设计部分，这款全新的UX 300e也采用的是雷克萨斯标准的座舱布局，像7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板这些雷克萨斯现在拥有的东西都在它身上搭载了。
在动力部分，雷克萨斯UX 300e搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，在NEDC的测试标准下，其综合续航里程为400公里。
让笔者来说，雷克萨斯UX 300e这款车明显是雷克萨斯在纯电动领域试水的一款车型，虽然整体品质上从现阶段资料来看是不错的，但是UX自身本就是一款销量极为堪忧的车型了，用UX来打造纯电动车并不能刺激它的销量，所以用“试水”来形容，是一个不错的定位。
结语
看了三款全新车型后思绪如何？这三款车有着完全不同的定位与实际表现，能够满足当下不少人的消费需求，或许它们还不够完善，但是在当下而言，它们都是硬实力不错的车型。
怎么样，有没有买一台五一开出去的打算？
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