一般来说，汽车漆面的厚度在85-120微米之间，然而清漆层的厚度是在40微米左右，因此车间师傅在进行抛光的时候，只会打磨掉2-3微米左右的清漆层，所以说抛光对车漆的伤害可以忽略不计。
此外，如果车辆车身的划痕比较深的话，抛光需要处理的清漆层面更多，更有甚者可能不能采用抛光的方式，只能重新喷漆打磨。如果是选择喷漆的话，还有可能达不到原厂漆的耐久性，并且会影响到后期二手车的保值率。
抛光虽然会让车漆变薄，但并不是因此就完全不能给车漆抛光。
少量的抛光是车漆能够承受的，抛光是汽车漆面护理的一种方法，用来除去受氧化的漆面和车身上的各种异物，消除漆面细微划痕，处理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹。
一辆使用3、4年的汽车，经过风吹雨打太阳晒后，车漆难免暗淡无光，经过抛光这种方法便可使车漆迅速焕然一新，在打蜡、封釉、镀膜等车漆保养过程中，都难免会使用到抛光的工序，但切忌次数过多。
扩展资料：
没有经过抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。
汽车抛光来看，市场需求是很大的，而供应方面却略显不足，尤其是拥有核心知识产权，产品质量过硬的企业并不多，行业整体缺乏品牌效应。
在需求旺盛的阶段，行业需求巨大，发展前景好，这是毋庸置疑的。但如何保持行业的健康，稳定且可持续发展，需要业内企业的共同努力，尤其需要发挥吹毛求疵的研发精神，进一步提高生产工艺，降低成本。
本回答被网友采纳汽车抛光对车漆是有损害的。抛光是通过研磨蜡及抛光机去除车漆表面划痕及粗糙不平部位的一种方法，抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉，使新的漆膜产生，恢复亮丽。抛光之后打蜡或封釉能取得更理想的效果。汽车打蜡主要作用是防雨防酸雨。
抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉，使新的漆膜产生，恢复亮丽。在汽车美容过程中，打蜡、封釉、镀膜、镀晶前一般都要先做一次抛光，经过精细的抛光工序后，才能做出镜面效果来。
扩展资料：
新买常见的误区：
1、给新车盖新衣
防止车子暴晒、下雪、下暴雨、防止灰尘而盖这个车衣，阻止了腐蚀物质落在车漆上是保护车，但是有一种情况是不能盖车衣的，就是北方地区经常刮风的天气，大风很容易带起沙子和灰尘吹进车漆表面，而车衣被风吹的也会在车漆上面拍打、摩擦，这就会跟沙粒一起摩擦车漆，就像是一个砂纸在你车漆上摩摩去，对车漆伤害非常大。
2、车子长时间停放不开
尤其是新买的车子，在磨合期内要经常开一开，不要怕浪费那点汽油。一般车子停放超过半个月不开，就算是长期停放了，车子跟人是一样的，越开越灵活，放在那不动，反而一些部件会出问题，比如，手刹的钢线和弹簧会有金属疲劳，轮胎轮毂容易变形，机油变质，对发动机也不好等等。
本回答被网友采纳汽车漆面抛光会对车漆造成一定程度的伤害。
抛光对车漆肯定是有伤害的，就相当于磨刀一样，每抛光一下就相当于把车的漆面磨得越来越薄。新车一般是不需要抛光的，抛光一般是针对使用了有一定年限的车，如有些车的漆面已经发暗，那就需要抛光了，所以主要视漆面的程度来决定。
扩展资料：
汽车抛光来看，市场需求是很大的，而供应方面却略显不足，尤其是拥有核心知识产权，产品质量过硬的企业并不多，行业整体缺乏品牌效应。在需求旺盛的阶段，行业需求巨大，发展前景好，这是毋庸置疑的。
但如何保持行业的健康，稳定且可持续发展，需要业内企业的共同努力，尤其需要发挥吹毛求疵的研发精神，进一步提高生产工艺，降低成本，真正解决客户的实际困难，严把质量关，提供最可靠的产品。
参考资料来源：
本回答被网友采纳抛光对车漆伤害大。
汽车在做抛光美容的时候，主要是在打磨车漆最表面的面漆，多数情况下汽车车漆是不容许这样打磨的，因为原车车漆是一种"不可再生资源"，经常对车漆打磨只会让车漆的厚度越来越薄。
经常车漆抛光的汽车，在阳光下会出现一圈一圈细的小旋纹，在稍严重点的会使车漆出现黯淡无光，因为车漆的面漆就是来提升车漆亮度的，经常抛光就会把这层面漆抛掉。
当然经常抛光不仅仅只会使车漆越来越薄，还会使车漆丧失装饰的效果和防护能力，最终会导致车漆出现不可逆转的老化。
扩展资料：
抛光的注意事情：
一辆使用3、4年的汽车，经过风吹雨打太阳晒后，车漆难免暗淡无光，经过抛光这种方法便可使车漆迅速焕然一新，看起来跟新车一样光鲜照人。为此，在打蜡、封釉、镀膜等车漆保养过程中，都难免会使用到抛光的工序，但切忌次数过多。另外，某些日系车型的漆面抛光次数切忌要控制。