第3个回答 2019-06-26
一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T
S
I直喷增压发动机。在动力总成方面，发动除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。而6速DSG双离合变速器确实是一款全新的产品，也是国内B级车内几乎很少装备的，这款代号DQ250的变速器为德国生产。今后，一汽大众在大连的变速器厂还会推出一款代号为DQ200的7速DSG双离合器变速器，且该款变速器采用干式离合器。
下面就以新迈腾上搭载的DQ250变速器为例详细介绍双离合器自动变速器的原理、结构及传递路线等。DSG(Direct
Shift
Gearbox)即直接挡变速器，它很好地接合了手动变速器和自动变速器的优势，既具有手动变速器的经济性、高传动效率，又具有自动变速器的舒适性、易用性。搭载D
S
G变速器比搭载传统手动变速器可以获得更好的经济性、动力性和更高的车速，而其城市工况和综合工况油耗几乎与搭载手动挡的车型相同。
表1
相关数据的对比。
项目
\车型
迈腾2.0TSI+6AT
迈腾2.0TSI+6AT
迈腾2.0TSI+6DSG
发动机形式
直列四缸
直列四缸
直列四缸
发动机排量
1798ml
1984ml
1984ml
发动机最大功率
118kw
147kw
147kw
发动机最大扭矩
250
N·m
280
N·m
280
N·m
0—100km/h加速
10.6s
9.6s
8.3s
最高车速
210km/h
230km/h
230km/h
综合油耗
8.5L/100km
8.6L/100km
8.3L/100km
发动机技术
涡轮增压，缸内直喷
涡轮增压，缸内直喷
涡轮增压，缸内直喷
变速器控制方式
电控液压换挡
电控液压换挡
电控液压换挡
传动效率
液力变矩器传动损失较大
液力变矩器传动损失较大
液力变矩器传动损失较大
DSG变速器的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。D
S
G有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。