制动，又称制动，是指为响应停止或降低运行中的机车、汽车等运输工具或机械的速度。制动最基本的原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在底座上安装相应的闸瓦、皮带或圆盘，在外力的作用下会产生制动力矩。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了如何解决刹车锁。
简介
制动是通过制动片和制动鼓之间的剧烈摩擦来实现的。
在水中行驶时，几乎所有的车轮都浸在水中，在刹车片和刹车鼓之间留下一层水膜，这就像润滑油一样，减少了刹车片和刹车鼓之间的摩擦，使汽车无法调整停止，鼓内的水也不一定容易逸出。这种刹车失灵的现象来得很快。当你连续几次离开水面踩刹车时，刹车片和刹车鼓之间的水滴会被擦掉。同时，摩擦产生的热量会使其干燥，使制动器迅速恢复原来的灵敏度。
对于使用盘式制动系统的汽车来说，这种制动故障几乎是不可能的。由于盘式制动系统的刹车片面积小，所以盘的外围完全暴露，不会留下水滴。由于车轮行驶时的离心力，盘片上的水滴会自动消散，与制动系统的功能无关。很多常用的小型车都是前盘式和后鼓式刹车，所以有些刹车涉水后会失灵，有些刹车会弱化很多。
方法
目的
这是减速，可以是下降速度，也可以是停车。刹车的原理是把汽车的动能转化为热能消耗掉，动能来自发动机提供的动力，需要燃油燃烧做功来供给，所以踩一次刹车，就意味着你的汽油需要浪费掉。因此，请记住第一条规则:开车时尽量不要刹车。刹车只是一种舒适或应急的方式。
我们在实际驾驶中遇到的情况是不断变化的。在许多情况下，我们不被允许不被迫刹车。在这种情况下，我们需要考虑合理缩短制动的时间和频率。我们知道发动机有减速作用，在不急的时候需要尽最大努力充分利用发动机减速——目前电喷发动机被动旋转的时候，电脑会调整少喷油甚至不喷油，此时的油耗很低，甚至远低于怠速油耗。比如你开车的时候，发现前面有红灯，路上车很少。这时，你应该抬起油门，让发动机熄火，而不是在空档踩刹车。这种方法基本上可以用在绝大多数情况下，情况发现得比较早，有足够的时间处理。
技能
刹车很多，基本都是不允许的紧急刹车。这个时候，一定要注意刹车技巧。这里有两种情况需要讨论。第一，没有ABS防抱死制动系统的车基本和老爷车一样。这类车遇到紧急制动时，如果制动力过高，可能会导致车胎锁死(轮胎根本不跑)。我们在路上经常可以看到两个长长的黑色刹车痕迹，就是没有ABS刹车的汽车，因为紧急刹车，轮胎锁死后轮胎不会跑，但是巨大的惯性会让汽车的轮胎继续贴着地面向前滑动，轮胎与地面的剧烈摩擦会影响轮胎上被摩擦的橡胶颗粒，从而产生黑色的一个。这时如果强行改变方向，往往会导致跑偏、侧滑、甩尾甚至翻车失控等严重后果。因此，老式汽车刹车时，尽量采用点刹，即刹车时可以减速一英尺或几英尺，这样可以在刹车的同时有效调整汽车前进方向，缩短危险的发生。如果汽车在关键时刻刹车后打滑或甩尾，要冷静观察这种失控是否会造成严重后果。如果可能，你必须减速一个或多个刹车来调整方向，然后用力踩刹车。一般来说，对于没有abs刹车的汽车，几乎可以随时使用点刹车。
意义
不会刹车的人开车没有安全系数。我看到很多朋友在交流经验、讲述训练时，都在谈论如何运用高超的转向技术在高速公路上规避风险。我认为这是错误的。我们必须记住，在大多数紧急情况下，刹车基本上是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车，紧急制动是同比最安全的选择。如果选择转向，很可能因失控而造成严重后果。如果先紧急制动，在车速降低的同时采取转向或其他措施，安全系数会大大增加。退一步讲，一旦发生事故，踩刹车被动撞上基本可以保持原来的行驶状态，你的紧急避让造成的越标线也不会影响你的事故责任。车速下降后避让的安全系数更高，此类事故的危害程度和事故责任基本远小于为避险而采取转向等措施的风险。如果在高速行驶中遇到危险，可以本能的采取转向，真的很难说会是什么结果~~
好了，今天车编辑的小伙伴们简单介绍了这么多关于如何解决刹车抱死的问题。不知道小伙伴们听了车编辑的简单介绍后，对如何解决刹车抱死有没有进一步的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！