电动汽车以出行方便、低碳环保的优势进入了我们的生活。但由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、大电流的状态下，故障率最高。让我们来看看电动汽车充电器的常见故障及其解决方法。
工具/原料
电动汽车充电器
步骤/方法
1:电动车充电器故障1。DC电压输出过高。
维护方法:
可以断开过压保护电路，使过压保护电路不起作用，然后在启动瞬间测量电源的主电压。如果测量值比正常值高1V以上，说明输出电压高的原因确实在控制回路中。此时，检查采样电阻是否有变化或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦(PC817)是否性能不佳、变质或损坏非常重要。
2.电动车充电器故障2。DC电压输出过低
维护方法:
首先用万用表检查低压DC滤波电容器是否劣化，容量是否减小，能否正常充放电。如果没有上述问题，测量开关功率管电极的限流电阻和电源的过流保护，看电阻是否变化、恶化、焊接或接触不良。如果没有问题，检查下高频变压器的铁芯是否完好。
3:电动车充电器故障3。冷却风扇不转动。
维护方法:
首先，用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏。如果确定管子没有损坏，则可能是风扇本身损坏。可以把风扇从电路板上拔下来，接一个12V的DC(注意正负极)看看有没有旋转，有没有异物卡住。如果风扇的电线摆动，风扇会旋转，这表明电线断裂或连接不良。如果还是不转，风扇就会坏。
4:电动车充电器故障IV。保险丝管熔断
维护方法:首先，仔细检查电路板上的元件，看看这些元件的外表面是否有烧焦或电解液溢出，气味没有什么不同。然后测量电源输入的电阻值，如果小于20OkΩ，说明后端存在局部短路。然后分别测量四个整流二极管的正负电阻值和两个限流电阻的电阻值，看是否有短路或烧坏。最后，测量电力滤波电容器能否正常充放电，开关功率管是否击穿损坏，UC3842及其周围元器件是否击穿或烧毁等。
注意事项
开电动车的朋友都知道，好的充电器出现故障的可能性会小一些。下面这个不错。