马自达汽车CX4、2.0发动机详细说明
型号规格：PE
配用年款：2020款、2018款、2017款
配用车系：昂克赛拉、阿特兹、CX-5
技术参数：至大功率116.0kw/6400rpm，最大扭矩转速202.0Nm/4000rpm
2020新款马自达CX4依然采用以前那套2.0L自吸式6AT的汽车动力系统，主要参数上并_有产生变化。在关掉车体平稳系统软件后，采用憋转速比的方法弹射起步，发展环节十分凶狠，产生很强的操控性。但伴随着加快G值的降低，之后段驱动力不断_出并_有因此突出了，因而得到最高车速评测9.44s的考试成绩，归属于同等级流行水准。
发动机技术性闪光点
马自达汽车这款创驰蓝天发动机有两个产品卖点，第一个便是直喷发动机，第二个是极高压缩比，归功于这两个技术性，汽柴油燃烧更为充足，而且汽柴油使用率高，所呈现出来了便是驱动力十分强悍。
这类自然吸气和极高压缩比的发动机也是有一定缺点，规定发动机每5000千米维护保养一次，那样算起_都不划算，终究宝马五系、新款奔驰等车系才一万公里维护保养一次。
提及这儿，迫不得已讨论一下马自达汽车直迄今日也未完成涡轮增压器发动机，仍然固执于自然吸气和转子发动机的科学研究。也是有传闻猜想马自达汽车要刻苦钻研并用心健全涡轮增压器发动机技术性，不愿由于发售以后像广州本田那般发生机油增多的难题。
CX4发动机常见故障难题
这台发动机从技术上并_有很大难题，但是在冷车启动会出现很大噪声，关键是由于采用了偏少使用的排气歧管构造，技术工程师为了更好地降低高压缩比（13:1）之后的发动机爆震，采用4-2-1的排气歧管构造。但因为离三元催化设备较远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师又想到在启动时延迟打火的方法给三元催化提温，因此车用汽油不容易在汽缸内彻底燃烧，一部分被传至排汽管内燃烧，全部大家就听见很大噪声，但是这应属正常的状况。