从材料的角度来看，大多数人可能认为金属油箱更“钢”，工程塑料油箱往往差很多。但是，金属油箱基本上已经被乘用车淘汰了。现阶段，只有大型客车和货车仍在使用铁或铝燃料箱。为什么呢？
离地间隙与油箱位置
普通微型客车的车型包括轿车、SUV、MPV等。这些车的油箱都布置在底盘下面，车的离地间隙往往只有15~20cm，这是空车的标准。车辆满载后，离地间隙将减小2~4厘米。感受底盘上的燃油箱离地面有多近。此时，如果车辆遇到异物，可能会撞到燃油箱。如果车辆失去控制后遇到碰撞，可能会造成底盘与地面之间的摩擦。如果使用金属油箱会发生什么？
最早的金属燃料箱都是铁做的。如果在行驶过程中有异物撞击铁油箱，可能会刺破并导致漏油。但工程塑料油箱的韧性很强，即使受到较大程度的冲击变形，结果也可能只是变形后自动回弹；碰撞中箱子的整体强度会受到影响，但至少可以保证车辆的安全和应急行驶。因此，考虑到耐久性和路面复杂性的适应性，工程塑料油箱适用于大部分离地间隙足够小的越野车或户外使用。
碰撞保护也是一个考虑因素。一旦车辆短轴或轮毂轮胎在碰撞过程中与车身分离，金属油箱就会与地面摩擦，产生高温和明火。汽柴油的闪点不高，在摩擦的过程中可能会引燃导致车辆爆燃，后果基本就是连救援步骤都省略了。工程塑料油箱在同样的摩擦过程中不会产生明火，温度也比金属油箱更可控，所以对于这些有专用油箱的车辆来说，塑料油箱是最科学的类型。
货车与金属油箱
卡车使用金属油箱是无奈之举，因为这些车辆的油箱容量往往是几千升。超大容量等于柴油的超大重量，很难保证油箱加满工程塑料油箱后不会过度变形。所以，出于安全考虑，卡车还是需要使用金属油箱，箱子上的锚点和钢筋会有多高。所以卡车不怕底部着火？答案是真的不用拍，因为卡车的离地间隙很高，油箱只固定在车头或者底盘两侧。
金属燃料箱也分为两种类型。低质量的是铁燃料箱。由于防锈能力差，这种材料的油箱在恶劣环境下使用时容易生锈漏油。同时，铁油箱耐腐蚀性差，对高标准柴油适应性差。因此，80%以上的大型货车和厢式货车都使用铝制油箱，铝材的防锈防腐蚀能力强得多。建议该类型车辆选择铝制燃油箱版本。
工程塑料油箱与设计
综上所述，普通汽车代替行走的油箱是固定在底盘上的，而汽车的底盘是一个非常复杂的非平面结构。如果油箱没有突出太多影响离地间隙，油箱的形状应该很贴合底盘的“异形”。保证靠近地面的一侧足够平整就足够了，这是模式碰撞中损伤的重要保证。金属很难冲压出各种稳定的形状，即使能制造出来，成本也很高。工程塑料油箱可以很容易地设计制造成各种形状，这也是选择塑料作为油箱的核心因素，当然也有重量轻、省油的考虑。
总结:塑料油箱是乘用车的理想选择，铝制油箱是大型客货车的最佳选择。毫无疑问，少数使用铁油箱的乘用车是简易车。驾驶这些汽车应尽量避开复杂的路段，以防止车辆因触底而严重损坏或自燃。