北京市为什么还有双层巴士？

Question

如题所述

Answer 1

北京没有双层巴士，这也是从实际情况出发的，因为北京公交非常发达，交通也非常发达，北京有很多私家车，也有很多地铁，有很多公交，而且公交是非常大的公交车是加强版的，所以公交车未必就非要用双层，双层公交车还是有一定隐患，因为车体比较高，重心偏高容易造成侧翻，北京不使用双层公交肯定有其他的考量。
北京的公共交通是非常发达的，北京的人很多，但是车辆更多，所以双层巴士未必就是必须的双层巴士在有些地方出现，但是数量也是不多的，说明双层巴士车速还是不快，不利于在效率上提高。
j巴士主要是满足公共交通的需要，如果不用双层巴士就能满足公共交通的需要，那完全就没有必要考虑双层巴士，双层巴士是给予在资金空间的不足才可能选用的方案，而且除了巴士的速度一般不会太快，而且双层巴士要求路面的净高是比较高的，但是北京有很多涵洞，很多桥梁，这样就不适合双层巴士的运行，所以北京的双层巴士很少甚至没有。

Answer 2

双层公共汽车，港澳地区称作双层巴士，是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层公交车由两层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。

中文名

双层公共汽车

外文名

double-deck bus

起    源

英国

中国最早

1920年代中国南京路

目录

1 结构

2 起源及现状

结构

香港的双层巴士

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双层公共汽车（double-deck bus）：有上、下两个乘坐空间的公共汽车。

在英国比较常见且有很长时间的使用历史，已成为英国的特色，在许多以英国为背景的影视作品中都能见到。这也是为什么伦敦八分钟会弄个双层巴士的原因。

大多的公交车有两扇车门，分别设在车的前部和中部。虽然汽车的长度和宽度与一般公交车并无差别，但由于多了一层，车辆高度比其他的高，这使得此种车型的运载量比其它车要大。

起源及现状

双层公交车起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。在一些英联邦国家或地区，诸如印度、新加坡、南非等地以及1997年7月1日之前的香港，双层公交车是主要的通勤交通工具之一（另外德国特别是北部德国城市也大量使用）。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全，因此，双层公交车在设计上需更慎重考虑其车体和物理特性对机械设计和运行的影响。而为免更进一步将车辆重心升高，乘客一般也不能站在上层，以免公交车翻侧。

不少地方例如中国大陆及台湾地区，都曾引进过双层公交车，但由于行车安全、经营成本，甚至是人行天桥的高度限制等因素，最后还是以失败告终。一些欧洲、北美城市及中国大陆、马来西亚、日本一些城市，虽也有双层公交车，惟主要还是作为观光公交车以及长途客运。这些车通常有两种，分别为车身低矮，设有后置楼梯及行李舱的双层游览车，以及上层是露天或半露天的双层观光公交车。

现时，中国城市武汉、南宁、北京、上海、西安、深圳、天津、杭州、阜阳、郑州、台州路桥303路等都有双层公交车行走。长途汽车的上层甚至设置铺位。



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上海好运道书局发行的一张明信片，黑白照片显示1920年代中国南京路已经出现双层公交车。

Answer 3

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Answer 4

人口多，需要乘车的人多，普通车载客量小，不能满足需要。
双层巴士载客量大，一定程度上能缓解出行压力。本回答被网友采纳

Answer 5

双层巴士还是有不少好处的，例如座位多，较载客量相近的铰接车占用路面资源更少和广告收益较高等优点，可以投放在较长的，有长途客流的公交线路上。题主提到的425路公交，比较符合以上条件，加上线路两端场站(南坞和小营)都有充电设施，自然成为公交集团更换纯电动双层车的首选线路。听说这回北京买了好几百台纯电双层车，基本上是哪条线路有条件，哪条线路就上新双层车了。