自动启停的初衷是为了节能和保护环境，在长时间怠速熄火等待的过程中，关闭发动机，避免无意义的能源消耗和废气排放。 大多数人首先关闭是因为这个功能真的很恶心， 一停下来就关掉发动机，堵车的时候就很辛苦，中途熄火点火，而且，这种频繁放电也不利于电池寿命本身，负多于正，不关掉是愚蠢的。
更糟的是，这个功能似乎还不能永久关闭，每次坐车都只能打开，不少车型配备了发动机自动启停技术，很多朋友上车后第一件事就是关闭这个功能，一些人还讨论了如何长时间关闭车辆，以避免每次启动车辆时手动关闭此功能，自动启停不是特别先进的技术，也不是高级车专用的配置，简而言之，自动启停是指自动控制发动机停止、点火的系统。
目的是在暂时停止时，发动机自动“休眠”以达到降低油耗的目的，这确实很省油，自动启停生效后发动机仍然严格运转，处于正常运转温度，暂时休眠时只是带轮停止，转速下降，所以不可否认没有瞬间油耗的问题，另外，汽车发动机的磨损大部分来源于冷启动时的瞬间磨损，自动启停时间也短，附着在发动机气缸内表面的油不会全部倒流，热启动时对发动机的影响甚微。
国内行车环境特别是二线城市频繁拥堵时，自动停运功能尤为重要，目前，自动停机功能已经成熟，起步挫败感也不明显，因此越来越多的人信任这一功能，带有自动启停的车，特别定制电池和电池，如果频繁启停导致电池长期没电，电池的寿命也会大幅减少，虽然这种加强型电池比普通电池要贵很多，但是特制的电动马达能够达到与发动机大致相同的寿命，所以起动就不用太担心了。
首先自动启停功能最适合在畅通路段使用。自动启停功能虽然达到了节能减排的目的，但整个系统的成本比普通车型要高。尤其是市区，100秒以上的红灯很多。遇到这样的路口，大家都在原地打转。遇到严重堵车时，通过一个路口需要2-3个红灯。这时，自动启停功能就非常有用了。用力踩刹车，发动机自动关闭。
然后自动启停的作用是在汽车低速反复停车时自动关闭发动机，避免不必要的油耗：自动启停还可以减少车辆的怠速时间，从而减少发动机积碳。手动挡汽车的自动启停系统默认开启，需要手动关闭：停车时挂空档，拉手刹，松开离合器。系统识别出这三个动作后，会自动关闭发动机。再次踩下离合器时，发动机将自动启动。
其次在上坡和下坡时关闭启停。当发动机在斜坡上启动和停止时，发动机停止再启动需要一点时间，这意味着不能及时提供制动力，松开制动器时车辆会滚动，危险会相应增加。,所以下坡时应该关闭这个功能。然而，今天的车辆可以检测斜坡。如果下坡过陡，上坡超过12%，自动启停会暂时自动关闭。
自动启停功能现在很流行。几万块钱的车都有这些功能。设计此功能时，其目的是节省燃料。比如我们在等红灯的时候，如果没有这个功能，如果使用了这个功能，你就是在等红灯，发动机一直处于怠速状态，怠速的时候发动机也是耗油的地方。自动启停是为了节省我们在原地怠速时的油耗。当车辆涉水时，车辆的速度相对较低。这时，一旦踩下刹车，自动启停就会介入，发动机就会停止工作。那么此时排气管处于负大气压，会导致水流入排气管。，再启动的话，发动机离报废不远了。
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