首先是日本汽车的稳定性和耐久性。日本汽车在担忧和耐用性方面的声誉可以说一直很好，但也有丰田不好，公众不好，虽然有点神化，但日本汽车的担忧和耐用性一般都很好。在燃油经济性方面，虽然日本汽车和德国汽车在燃油经济性方面没有太大差距，但重点仍然不同。日本汽车对燃油经济性的重视可以说是由客观条件决定的，而德国汽车仍然更注重机械性能。这使得日本汽车在燃油经济性方面仍有一定的优势。日本汽车后期维护成本低 ，小问题少。事实上，日本汽车在中国占很大比例。总量大是势头，维护成本必然低。特别是在中国南方，主流市场基本上被丰田、本田和日产品牌占据。经济节油 驾驶过许多品牌汽车的人都知道，同级水平的汽车或日本汽车在油耗方面是最令人满意的。
作为一种家庭汽车，它经济、节能、动力足以交通使用，不追求强大的动力输出，这与中国目前的家庭使用非常一致。然而，从市场份额来看，日本汽车显然更受市场和车主的青睐，许多日本品牌是平民路线，德国汽车似乎只有大众和欧宝是平民汽车，平民汽车的需求必须大于豪华汽车的需求，但只是因为不走平民路线这个原因导致德国汽车赢得日本汽车？显然不是这样，那么为什么日本汽车可以成为世界第一，而德国汽车不能呢？让我们从以下几个方面进行分析。所有的日本汽车都有一个共同的特点，那就是不仅注重零件的质量，而且注重成本。日本人主要通过优化设计去除冗余设计，以降低成本。优化设计通常体现在优化结构和选择合理的材料两个方面。
为了降低成本，日本汽车选择功能简化的低端型号，但他们仍然对非高端零件的质量有严格的要求。加工必须准确，材料必须优良。有时，即使他们选择塑料材料来节省成本，他们也应该使用一流的塑料。取消此配置，无质量折扣。德国汽车仍然遵循传统的欧洲生产理念，不考虑成本和生产效率。即使在降低成本时，这也取决于你是否能找到一个更便宜的供应商，并放宽标准。在可靠性方面：日本汽车一般被认为比德国汽车更可靠，这应该从两个技术研发概念中考虑。德国汽车厂的技术研发概念可以概括为“技术驱动”——以工程师不断探索新技术促进产品创新；日本汽车厂的研发理念是“目标驱动”——以不断完善的产品指标促进研发进步。
虽然日本汽车在技术研发方面处于领先地位，但在市场应用方面非常保守，德国汽车在性能和技术应用方面往往处于领先地位。保守不一定落后，但保守的另一个优点是故障率低，后期维护成本自然低。日本汽车的工作温度低于德国汽车，虽然散热效率较差，但相应的密封问题较少。“日系车很少漏水，但是德系车漏水的概率更大”，虽然渗漏不是什么大问题，但在修车师傅身上会认为质量和工艺不合格。虽然日本汽车真的很好，但汽车维修大师建议，必须有自己的小想法，这次我们也需要小心，现在国内汽车发展很好，三个主要也改进和优化，所以如果真的需要，或者建议你选择国内汽车，这是支持我们自己的职业发展。