轮船是国际贸易运输中最重要的一环，威胁货轮甚至可以达到数十万吨重，那么这么重的轮船是怎么下水的呢？能不能直接推进海洋里？不管是几米长的快艇还是数百米长的巨轮，他们都是在陆地上制造并完工的，而且轮船入水的时候需要考虑到各种因素，比如轮船的浮力、稳定性、阻力、摇摆等。而目前常用的轮船入水方法大致上可以分为四种。
第一种，船坞法。这也是最古老的船只用水方法，有着上千年的历史。这种方法是直接在船坞里造船，当船建造好后，直接在船坞里输入大量的海水，海水的浮力会把船只拖起来，然后打开船坞冲向海洋的大门，船只在海水的浮力下就能直接推进海洋。方法非常的简单，但是选址比较麻烦，而且船坞的大小也限制着船只的大小，比较适合一些中型船只。
第二种，船台法。也是目前船只入水最常用的方法之一，这种方法主要是依靠船只本身的重量滑入海中，也被称为纵向滑游。轨道发射造，船只造好后，造船厂会安装一个船只发射滑道，然后调整滑道的坡度，船只会因为自身的重量从斗泊的高处滑向低处的海水中，有时候也会选择船头部位陷入水，只是大型船只的长度通常都是数百米，如果坡度调整不好，甚至可能会出现断裂的情况。同时为了减少摩擦力，滑道上会涂抹大量的油脂或者是蜡层。滑道可以反复使用，配上节约成本，但是会用到大量的润滑油，容易造成海水污染。不过目前大型轮船入海都是使用这种方法，特别是一些重达几十万吨的货轮。
第三种，气囊法。这是一种使用比较广泛的方法，对任何型号的船只都使用，特别是在亚洲，很多国家的造船厂都会选用这种安全。便捷的方法主要使用一些特制的橡胶气囊，因为气囊都是圆柱形的，所以船只可以在气囊上滑行。这种方法在古代船坞中也是最常用的方法之一，而且在其他方面也会经常用到，比如古代搬运巨石，动物都会在下面垫上圆形的木桩，一点点的滑动。
第四种，机械法。这种方法主要是针对一些小型的船只，最常见的大概就是升船机，直接利用液压装置将船只进行垂直升降，然后移动到水面上，只是液压装置能够提体的重量有限，所以只适合一些小型船只。目前世界上最常用的还是船台法，特别是一些大型船只，只需要建造一个大小合适的滑道，就可以安全的让船只入水，没有多大的技术含量，而且滑道还可以重复使用，同时也可以随时根据船只的长度来调整滑道。