1、橡胶防水圈材料聚丙烯酸脂，ACM材料
聚丙烯酸脂，或称亚克力橡胶，是一种由Alkyl Ester Acrylate为主成份聚合而成的弹性体，以及与有活性基之第2成份共聚。具备耐高温、耐石化，润滑)油、耐候性与耐臭氧之特性，为特殊之橡胶材质。缺点是在低温时的柔软度且和耐化学性较差。
橡胶防水圈材料聚丙烯酸脂使用温度
橡胶防水圈材料聚丙烯酸树脂的标准使用温度介于 -15 至 150度之间，温度超过 175度 时，其使用寿命会缩短。 某些特殊组成配方之使用可让使用温度达-25度或更低温度要求。
橡胶防水圈材料聚丙烯酸的硬度
硬度通常在45至80 Shore A的区间，若要求80以上也可以生产提供.
橡胶防水圈材料聚丙烯酸的颜色.
目前提供黑、白、或原色。不过依据客户要求, 也可生产其它颜色。
橡胶防水圈材料聚丙烯酸的应用
ACM主要用于汽车的油封，橡胶防水圈。通常，汽车在行使过程中要求密封橡胶具有良好的耐油性和耐热老化性能。因ACM可符合此特性，也被称为车用橡胶防水圈材料。
2、橡胶防水圈材料氟碳橡胶，FKM，VOTON
橡胶防水圈材料氟碳橡胶是一种众所周知的高性能橡胶，尤其具备绝佳的耐高温、耐臭氧、耐气候、耐氧化、耐矿物油、耐燃料油、耐液压油、耐芳香族与许多有机溶剂和化学物的性质。
现在可供应由Viton 系统混炼作的像是一般类型，A-类型, 66%氟含量。
中氟含量类型，B-GBL-TYPE, 67-68.5%氟含量。
高氟含量类型F-GF-TYPE,70%氟含量。改善低温弹性类型GLT-, GFLT，与绝佳的更多耐化学物与溶剂属性-Viton ETP Extreme。
橡胶防水圈材料氟碳橡胶的使用温度
对于一般类型，在静态时的标准使用温度最好限于约 -26度 至 232度之间，虽然在温度275度短时间内仍可使用，但是温度超过232度时，其使用寿命会缩短。应用在动态时，最适合的温度是介于 -15度 至 200度。对于 GLT-类型，低温可达 -40度。
橡胶防水圈材料氟碳橡胶硬度
对于一般类型，以硬度计Shore A测量，介于 55 至 90 度之间。
对于其它类型，硬度介于 60 至 90 度之间。
橡胶防水圈材料氟碳橡胶的颜色
目前提供黑、棕、绿、白、土珠、黄与蓝色。依据客户要求, 也可生产其它颜色。
橡胶防水圈氟碳橡胶材料的应用
由于 FKM 具备绝佳的耐高温、耐油、耐溶剂、耐燃、耐化学物与耐气候的性质，通常用于汽车业、化学制程、航天与许多任务业上。
橡胶防水圈材料Viton GLT 具备更广的使用温度范围，温度从 -45度 至 +275度，且具备出色的耐极具侵略性之HTS-类型油，因此用于航天业是很好的选择。
橡胶防水圈材料Viton ETP 通常应用于化学工业领域。
在某些燃料油添加甲醇使用上，Viton F- 和 B-类型会比 A-类型更好用，尤其是 F-类型。有些润滑剂加上少量有机胺基化合物或是氨类化合物，选择过氧架桥系统，将比双酚架桥系统更好用。
3、橡胶防水圈材料丁腈橡胶，NBR
橡胶防水圈材料丁腈橡胶为丁二烯-丙烯腈共聚物，通常有几种名称，布纳橡胶Bunan，丁腈橡胶，NBR。NBR分子中的丙烯腈的含量是可变动的18% 至50%，藉此调整材料的耐油与耐低温等属性。
丙烯腈的含量愈高，耐润滑油与耐燃料油的性质就愈好，同时，低温弹性和低温压缩歪，compression set，却变差。相反的，当丙烯腈含量愈低，耐低温性就愈好，不过却要牺牲耐润滑油与耐燃料油的性质。鉴于这些相对关系，可折衷选择中等丙烯腈含量的橡胶。与其它弹性体相比，NBR 具备良好的机械属性与高耐摩耗力。
NBR 不具备耐气候与耐臭氧功能。有些特殊配方可改善这个缺陷，或使用 NBR/PVC 共混配方，就会具备绝佳的耐气候、耐臭氧、与耐燃油的性质。但是压缩性表现会较差。
橡胶防水圈材料丁腈橡胶的使用温度
不同丙烯腈含量与配方设计，NBR的标准使用温度介于 -55至 100 或达 125度。一般来说，温度超过 100度时,其使用寿命会缩短。
橡胶防水圈材料丁腈橡胶的颜色
目前提供黑、棕、绿、白、土珠、黄、蓝、红、橘与灰色。但是依据客户要求, 也可生产其它颜色。
橡胶防水圈材料丁腈橡胶的应用
NBR 配方具备绝佳的耐磨性，耐非极性的油与耐溶剂、耐水与渗透作用，较高的丙烯腈含量较佳。NBR 也可在低温下用于稀释酸、碱与盐溶剂。 NBR并不适用极性溶剂。
4、橡胶防水圈材料乙丙橡胶，EPM，EPDM。
橡胶防水圈材料EPM 是一种由乙烯和丙烯合成的共聚物，EPDM 是一种由乙烯和丙烯，加上微量的第三单体a third monomer，通常是二烯烃的三元共聚体，以提供橡胶的硫化。一般乙丙橡胶具备优良的耐臭氧、耐阳光与耐气候的性质，在低温时弹性佳，耐化学的性质也好，例如许多稀释酸、碱与极性溶剂，此外对电的绝缘属性亦佳。
橡胶防水圈材料使用的温度
对于EPDM 的标准使用温度可设计为介于 -55 ℃ 至 125度或高达150度，做为过氧架桥系统使用。
橡胶防水圈材料的应用
在以磷酸酯，phosphate-ester，为基础的液压液，hydraulic fluids以及以乙二醇为基础的煞车油系统，乙丙橡胶是密封零件很好的选择。对于家庭用水，橡胶防水圈，橡胶零件必须通过耐氯胺和耐氯性质测试。此测试并不适用于所有乙丙橡胶，较高饱和的EPDM 或 EPM 和较高乙烯含量对于氯胺与氯耐侵蚀性质较好。通常也用于温度达 150度之热水或水蒸气。乙丙橡胶并不适用于石油液体，燃料油、矿油、油脂。
5、橡胶防水圈材料氢化丁腈橡胶，HNBR，或称高等饱和丁腈橡胶，HSN
橡胶防水圈材料氢化丁腈橡胶是一种合成的聚合物，以氢化反应使丁腈橡胶的碳氢链达到饱和。此特殊的氢化过程减少许多 NBR聚合物主链上的双键，因此，氢化丁腈橡胶除保有原本丁腈橡胶特性外，且比丁腈橡胶具备更高度的耐热、耐臭氧、耐化学的性质与机械特质。
橡胶防水圈材料使用温度
HNBR 的使用温度介于 -40 ℃ 至 150度之间，使用某些特殊配方则可达 160度。
橡胶防水圈材料应用
橡胶防水圈材料HNBR 广泛应用在汽车业与炼油业。对于环保需求，对臭氧层无害的冷媒 HFCs 将会取代 HCFC。在旧空调与冷冻设备，氯丁二烯橡胶CR和氟橡胶弹性体FKM是 HCFC 或 CFC冷冻系统与矿物油广泛使用的材料。但是 CR 和 FKM 不能满足更新的冷却系统 HFC 134a ，R 134a ，以及PAG 润滑油，因为 CR 会降解 PAG 润滑剂，且 FKM 会在 R 134a 内大量膨胀，此时可用的橡胶是 HNBR。
6、橡胶防水圈材料硅胶，silicone rubber，美国道康宁、德国瓦克、日本东芝、日本信越
橡胶防水圈材料硅胶在物理上，硅胶是以一种来自石英的硅为基底。要产生这种等级的合成弹性体，巨大有机悬挂基团，pendant organic groups，如甲基、苯基以及乙烯基必须附着在硅原子上。加入不同的侧链，以达到不同的重要属性。硅胶具备绝佳的耐热、耐臭氧以及耐日冕corona的性质，且其电解质稳定度很好，此外也具备耐润滑油、耐化学性和耐溶剂的特质。在所有弹性体中，低温时硅胶的弹性是最好的。不过硅胶也有一些缺点，如低拉伸强度，较差的耐撕裂、耐磨耗性且不耐燃料油。
橡胶防水圈材料硅胶使用温度
橡胶的标准使用温度介于 -60至 225度。有些特殊类型可达到高温300度，低温100度。
橡胶防水圈材料硅胶应用
因为加强其弹性与使用寿命是很重要的，橡胶在极端的环境与温度时表现很好，通常用于汽车与航空业。也具备出色的电绝缘属性，这在应用于严格性能标准是不可或缺的。此外也是用于需要 FDA 认可所需的设备与装置之合适材料。
7、橡胶防水圈材料乙烯/丙烯酸弹性体，AEM
橡胶防水圈材料乙烯/丙烯酸弹性体是乙烯与丙烯酯的共聚物，加上微量羧基酸群体的架桥端单体。 AEM是具有优异的低压缩橡胶，且具备绝佳的耐高温、耐热矿油、耐流体与耐气候的性质。低温弹性与机械属性优于 ACM，但是耐低苯胺油，与 ASTM NO. 3 油相同，与耐极性溶剂的性质并不好。
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