1、原料加工不同
透水沥青路面为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的升级配沥青混合料。
沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。
2、路面性能不同
透水沥青路面压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性，并且排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音；
沥青路面提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
3、开发时间不同
沥青路面
据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路。中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。
透水沥青路面
美国从上世纪50年代开始使用开级配抗滑磨耗层OGFC，这种技术是从碎石封层发展起来的，开始采用撒布法施工沥青预拌碎石；而我国只是在近十几年才有了系统、成熟的项目级应用。
扩展资料
沥青路面具体应用
彩色沥青路面
彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在中国道路上应用尚少，彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。
改性沥青路面
为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。
在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。
排水沥青路面性能优势
随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“环境友好”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性，已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。
综观国内外技术前沿，具有大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”，成为实现道路表面特性品质飞跃的最佳路面形式。
参考资料来源：百度百科-排水沥青路面
参考资料来源：百度百科-沥青路面