合肥到珠海没有直达的高铁，可以在广州南站中转。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
扩展资料：
国内标准：
中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义（高铁标准）的过程如此：
中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。
2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”。
参考资料来源：百度百科-高速铁路
合肥到珠海没有直达的高铁，可以在广州南站中转。
合肥南站设12个站台、26条线，线路包括国家高速铁路网京福线（北京-福州）、沪汉蓉线（上海-武汉-成都）、商合杭线（商丘-合肥-杭州）、合九线（合肥-九江）等多条客运专线及城际高速铁路的交汇节点。而珠海站站场规模为4台6线，途经线路为广珠城际铁路。
扩展资料：
截至2010年1月，广州南站设15站台（2个侧式站台+13个岛式站台）、28股道（全为到发线）、28站台面，是华南地区最大的高铁枢纽站。
地上二层自东向西依次为武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城轨车场、贵广线车场、南广线车场。1号站台（第1站台面）、15号站台（第28站台面）为侧式站台，2号站台（第2、3站台面）~14号站台（第26、27站台面）为岛式站台。
参考资料来源：百度百科-广州南站
本回答被网友采纳合肥--广州南+广州南--珠海，分别买好两张车票，广州南站预留30分钟以上就够了。
或者合肥--长沙南+长沙南--珠海，分别买好两张车票。但是长沙南站到珠海站的车很少。
所以建议从买好两张车票，合肥--广州南站，广州南站--珠海站。
也可以合肥到长沙，长沙到珠海，全部高铁。