一、爆胎事故的原因及后果
爆胎属于汽车机械故障之一，现在的道路交通事故认定仍然将将爆胎事列为机械故障事故，严格地说，爆胎是机械故障，爆胎事故才是交通灾难。
现今所有的轮式交通工具（包括飞行器，如飞机、航天飞机等）均采用充气轮胎，而充气轮胎的爆裂从技术上是无法避免的，因此，爆胎是所有轮式交通工具无法避免的潜在危险。爆胎事故的后果是灾难性的，这一点已为客观现实所证明。
爆胎从机械故障演变为严重交通灾难的原因或机理是：爆胎后车轮碾压轮胎而产生横向作用力导致车轮滑移，由于汽车高速运行时车轮与地面的附着力很小，抵抗横向滑移的能力十分有限，车轮滑移是导致爆胎后汽车失控的根本原因，这一点可以从汽车ABS技术理论得到印证。
汽车爆胎后车轮产生滑移所造成的影响与车轮位置有关，前轮爆胎后即使产生滑移，也仅仅表现为方向失去控制，这就是前轮爆胎后汽车方向无法修正现象的内在原因（在有助力转向支持下仍然无法修正方向），后果是侧向碰撞。但若后轮爆胎产生滑移，后果是调头甩尾或翻滚，汽车完全失去控制，较前轮爆胎后果严重得多。关于汽车前后轮爆胎后果的作用机理，可以从其汽车ABS技术理论上得到证明，在没有ABS技术时代，汽车（乘用车）的前后轮制动力比是4：1左右，即允许前轮抱死滑移而确保后轮不抱死滑移。
二、除蒂龙技术外，世界上防范爆胎或救助爆胎的技术有哪些？
爆胎是随着汽车技术的产生而出现，起码是当汽车使用充气轮胎后一直成为伴汽车工业的一个阴影，世界汽车产业也一直从事着爆胎防范和救助技术的研发，主要的技术方案有：
1、轮胎气压监测技术，即已经进入商业应用的TPMS技术，该技术以监测轮胎气压，目的是预警和提醒，减少轮胎爆裂的几率，属于事前预防技术。
2、多气室轮胎技术，即轮胎内有多个气室，当其中一个气室爆裂后，其余气室仍然可以提供基本的支持刚度以保证基本行使性能，该技术因制造工艺和如何避免一个气室的爆裂引致其余气室同时爆裂，尚未投入商业应用。
3、超扁平轮胎技术，主要以米其林公司的PRX（自支持）轮胎为代表，技术核心是降低轮胎高度，增强胎侧支持刚度，减轻爆胎后车轮高度下降量，提供较低速度下的基本行驶性能，该技术的初衷是去掉备胎，因此，其无法避免爆胎，对爆胎后果也无救助作用。且其由于轮胎刚度增强导致行驶附着力下降，需要增大轮胎宽度来保证附着力，轮胎高度下降导致轮胎拆卸困难，其应用前景有待论证。
4、方向自锁技术，即采用传感器监测爆胎，爆胎后对方向盘进行单向自锁（保留驾驶员操控），力图减轻或避免爆胎后方向偏移。该技术仅仅停留在试验阶段，未有商业产品。从该技术的出发点分析，其尚未对爆胎后事故产生的原因机理有正确分析，停留在如何修正方向这个表象问题上。
5、同轴轮胎气压互通技术，该技术的核心是通过复杂机构使同轴的左右轮胎气室相通，从而避免同轴一侧轮胎爆胎后滚动阻力导致的方向偏移，美国军方曾经在军用汽车上进行试验。2007年初，奔驰公司公布了在感知到一侧轮胎爆胎后同时引爆另一侧轮胎的技术方案，是该技术方案的最新表现，但由于其技术思路仍然未正确分析爆胎事故机理，应用前景尚不明确。
6、爆胎监测和自动制动技术，也称BMBS技术，在汽车的四个轮胎里安装有高精度的智能型传感器，实时监测轮胎气压的变化，爆胎后立即将信号传输到中央控制器，驱动自动刹车机构进行制动减速，在爆胎后迅速刹车。但是其在自动减速的同时将转向系统锁死，车辆做直线行驶，这样若在公路转弯处车辆将直线冲出，仍然会造成危险。
从以上几种现有技术方案看，前五种的共同特征是没有对爆胎后事故产生的原因和机理进行正确分析研究，停留在一个或几个事故表象上，其背后的深层次原因是上述技术方案的研究均停留在汽车ABS技术之前时代，对爆胎后车轮滑移产生事故后果没有认识，对汽车高速运行时是否可以实施紧急制动的认识持否定态度，技术理论过时。至于BMBS技术，虽然打破了汽车高速运行时可以实施紧急制动的认识，可目前只有吉利金刚装有BMBS，若其他车辆安装还需改变车辆线路系统，这样对车辆本身有影响，因此该技术产品还不成熟，需要继续研发和完善，来迎合消费者和市场的需求。
三、蒂龙避免爆胎事故的作用机理是什么？
当汽车在行驶中突发爆胎或轮胎漏气，轮胎就会脱离正常位置，轮毂外环表面与地面接触，车辆将失去平衡，无法控制，引发交通事故。蒂龙汽车爆胎保险装置是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。当汽车爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，减少轮胎爆裂前后车轮半径变化量，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。
四、蒂龙产品具有七大保障
1、“事后安全”保障
汽车现有安全措施，如TPMS属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时报警，突发爆胎后是不能继续行驶的，驾驶员因来不及采取适当措施，从而发生事故。还有如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，虽然是“事后被动”型安保，已经成为汽车的重要组成部分，但是因为在碰撞发生时产生不了效果造成的车祸近几年来层出不穷，对消费者的人身安全构成严重威胁。
而蒂龙汽车爆胎保险装置在汽车爆胎时，使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险，保障了人身安全。
2、“产品适用范围”保障
蒂龙是一项世界专利技术，由英国国防部指定，蒂龙公司设计研发的汽车安全产品。现在已由军方专用演变推广到民用市场，广泛应用于各种常见车辆，收到世界各国安全组织的认可。
蒂龙产品有适用于轿车的9大系列和使用于客（货）车三大系列的规格供用户选择，基本能够满足于目前国内各种品牌的无内胎车辆的安装。
3、“产品价格”保障
由于蒂龙产品是创新设计，因此，其成本比其他产品低很多，其蒂龙的价格也为广大消费所承受，一般中档轿车，一套四轮价格在3000元左右，高档轿车安装一套不超过5000元。而且产品“一次安装，保用十年”，相当于每天8角钱的行车安全保障。
4、“产品品质”保障
蒂龙是来自英国的品牌，产品全部原装进口，统一的VI形象导入，并拥有二十余年的发展历史，已经在世界各地取得了一定的知名度。广泛应用于政府，军队，运输、消防等部门，这些成绩都说明蒂龙是一个成熟的可以信赖的品牌。
蒂龙严格按照 BS5750 ， ISO9000-1987 和 EN29000-1987 标准的要求生产，保证了其可靠的产品质量。加之由保险公司承保的 2,000,000英镑的巨额保险，可谓绝无后顾之忧。 发生轮胎爆裂时，蒂龙可以把轮胎固定在轮毂上 ,防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面， 起到保护轮毂的作用 , 避免更换昂贵的轮毂 , 也缩短了维修时间。
5、“安装操作简易”保障
蒂龙安装在车辆的轮胎内，轮毂的凹槽上，不需要改动车辆的任何地方，安装十分简便，任何一个稍经培训的轮胎安装工人都可以安装和拆卸。另外，根据购买赠送的说明书和配套安装工具，驾驶员自己就可以轻松的安装。
6、“行驶无限制”保障
蒂龙没有车速要求，可以在高速公路上行驶，它经过了在 140公里 / 小时单个前胎爆胎和双前胎在 80公里 / 小时的试验。同时对路况也没有要求，蒂龙已经在越野条件下完成了试验，包括 45 度斜坡水沟和泥潭。
7、“不损车辆本身”保障
蒂龙产品是纯物理机械产品，安装在车辋上，对车辆本身和线路没有任何改变。不会给车辆带来任何影响，带来的只有爆胎时的安全和稳定。它是一个轻体装置，质量很轻，对油耗也没任何影响。
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