我们刚学会开车的司机开手动挡的汽车，总是感觉开的总是没那么顺手，等红绿灯还老师熄火，这是为什么呢?我来给大家说说看。
1）换挡后离合器抬的太快。
换挡后离合器松抬的太快，造成的车辆顿挫。在起步时这样操作，很容易造成发动机熄火。
松抬离合器踏板时的操作要领
2）换挡抬起离合器后，油门操作不当。
抬起离合器给油时，右脚操作油门不合理（太重），造成车辆顿挫。
右脚后跟为轴，正踩脚刹歪踩油门
3）减挡时，高速抵挡（挡位与车速不匹配）造成的顿挫。
减挡时车速没减到位，随即减低挡抬离合的。在发动机连接传动系时（抬离合）形成发动机制动，车身顿挫感明显，完全像被踩了点刹的感觉。（车速越高挡位越低时，车辆卡顿的越明显。）
换挡时，车速与挡位要匹配
正确的换挡操作：
①加（减）挡时，要和车速相匹配。②松抬离合器踏板时要“前快后慢”，松至半联动时要稳一稳（略带停顿）。③当离合器松抬至半联动的时候，右脚开始缓加加油。（右脚脚跟着地，前脚掌搭在油门踏板下沿1/3或1/2处操作即可。）
换挡是手动挡汽车最频繁的驾驶动作之一，所以学员在练习对油门、离合器的配合操作时一定要仔细体会其中的轻重缓急，认真总结。
换挡是为了让车辆的速度和发动机转速匹配，使发动机工作在适合的转速区间。挡位选择过高，发动机转速低发动机能输出的动力低，可能出现动力不足以驱动汽车导致被憋熄火。
挡位选择过低，发动机转速过高油耗和噪音都太大，而且对发动机的损耗也比较大。不同汽车的适宜转速区间是不一样的，一般常见的汽油车发动机的适宜转速区间差不多是1500-3000，柴油车差不多是1000-2000，你可以在练习中摸索下你的汽车的适宜转速区间。
换挡一般是要确保发动机转速在适宜区间之内，并不是说到哪个速度换什么挡，你可以理解为在某个转速换挡。换挡会出现顿挫的原因有很多方面，最主要的两方面一个是换挡时车轮摩擦力骤变，摘挡的时候动力突然中断，车轮上的摩擦力骤然减小，入挡的时候动力突然加入，车轮上摩擦力剧增，车辆前进完全就是靠车轮摩擦力吗，所以摩擦力这样骤增骤减的肯定会顿挫。
解决方法就是让摩擦力增减的过程变长，简单的讲就是让离合器的结合以及分离的时间变长。另一个原因是因为转速和车速不匹配，举个例子比如某车60km/h的时候5挡是1500转，4挡的时候是2000转，现在这车就在以60km/h在路上跑着，挡位是4，发动机转速自然就是2000了，现在驾驶员要换挡，踩下离合器，摘4挡挂5挡，抬起离合器，这时候如果发动机转速不是1500就会产生顿挫，如果这是发动机转速比1500高那车就会被发动机带的往前蹿一下，如果转速比1500还低，车就会被发动机拉的一顿。
所以离合器接合前发动机的转速是解决换挡顿挫的关键，你不妨看看平时你换挡顿挫是因为发动机转速过快还是过慢导致的，过快换挡时就松点儿油门，过慢就稍微踩点儿油门。
最后要说的是新手开车，心态最重要！
最近不少人在问我开手动挡的时候顿挫的问题，什么是顿挫呢？顿挫就是我们常说的点头现象。顿挫非常的影响乘客舒适性，特别是如果车上载着领导和客户或者自己心仪的某个女子的时候实在尴尬。所以今天我们就来讲如何平稳而不顿挫的开手动挡汽车。
起步顿挫
出现起步顿挫主要原因还是油离配合不熟练，起步离合松得过快，导致车熄火或者车身发抖，所以我们要去找自己车的半离合位置，多练习感觉一下，要熟练的知道自己的车半离合位置。初期的时候可以慢慢的松离合，车开始走动的时候慢慢的加油。或者在离合还未松到半离合时，就开始加油，但要注意的就是要轻点油门，不然发动机转速狂飙，那声音也是够吓人的。
降档顿挫
顿挫产生的另一种情况就是在降档的时候。很多新手在减速降档的时候，往往不能正确的切换档位，拖档而导致车会顿一下。比如从80码降速到20码，正确的应该是要换2档或者3挡，要是换到1挡一定会会顿挫（具体还是要看各自车的情况）。
换挡顿挫
换挡顿挫根本原因也还是拖档。由于新手对档位的不熟悉，在换挡的动作慢，踩下离合后换挡过程中，车辆转速快速下降，当切换完档位时已经不能和当前的速度相匹配。所以要求大家要熟练掌握的就是：快踩离合、更换挡位、松离合先慢后快找准结合点，必要时在松离合的同时补一点油门。换挡时可以先加油速度，然后迅速踩下离合，几乎在同时摘挡、挂挡、快速松离合，这个过程相当的快，几乎在转瞬之间，在发动机转速还没有下降多少时，这一系列的换挡过程已经结束。
分析了这么多顿挫产生的原因，其实大都也都是因为对车辆的不够熟悉导致的，所以还是要多加练习，在开车的过程中去慢慢体会，提高。
大家开手动挡车的应该都晓得，升档的时候发动机的转速会下降，比方两千转的时候你在三挡，假如换到四挡的时候转速很快会回落到一千五百转的样子，可是假如是降档呢，转速会上升。
大家都晓得汽车的怠速在一千转以下，换挡的时候不踩油门，然后换完档位松开离合，这时候会由于汽车的惯性而带动发起机旋转，这时候转速会由于松开离合而自动上升。
松开离合的时候会有一个顿挫感，这个感觉就是转速和当前车速不匹配形成的，换挡转速越高这种觉得会更明显，由于转速差太大，这时降档的时候略微给点油，让转速上升就可以处理换挡顿挫。
简单来说就是降档时略微给点油，不要给多，给的过多车会觉得向前窜，给的太少车会顿挫，这个点自己掌握，给油的目的是让转速和以后车速婚配。生档的时分转速会自但是然的下降，所以升档时应该收油。
降档补油的举措假如做得好的话降档是没有感觉的，很流利而且很节约工夫，就是比方超车或许走山路需求大扭力的时候，降低一个档位取得充足的牵引力，这时候降档补油做的好的话会很舒适。还有就是竞赛的时候降档的同时给油，可以延长换挡时间，提高车速。
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