琼州海峡为什么不建大桥？

Question

既然是岛,就没必要修座桥与大陆连通。

Answer 1

琼州海峡长度比较长，最宽的地方有40km，最窄的地方也有20km。因为是交通要道，平时经常有大型货轮通过琼州海峡。但是糟糕的是，这个地方经常会有大风强对流天气。如果修建一座吊桥，在台风天通行，面临的危险会很大。如果台风天禁止通行，跨海大桥的利用率又不高。所以修建吊桥沟通了两地的这个念头就基本上被否决了。



但是为了发展的需要，海南岛必须有和内陆沟通的方便通道。这条路似乎不修也不行。最后，经过仔细考虑之后，将修吊桥的方式改成从水下通过，改成修一条水下隧道。 隧道工程原本打算于2017年开始动工。但是因为一些客观原因导致了今天还没有正式开工建设。



不过隧道的修建也并不是为了客流，更多的是为了物流。琼州海峡的水下隧道施工建成以后，能够有效地为两岸的物流解绑，将海峡两岸相连。到时候，湛江，海口等地的交流就会越来越密切，两岸之间的优势和不足也能够互补。那时不但能够结束千百年来两岸之间主要依靠轮渡来往的历史，也会成为中国一个里程碑式的宏伟工程。而且对于去两地旅游的游客而言，交通方面也会方便很多。

Answer 2

琼州海峡不建大桥，是由多种原因决定的。虽然海峡不大，但是海域气候复杂，风大浪大，水下海流湍急，且处在地震带上，地质状况复杂，这相比珠江口的海底淤泥可就更麻烦得多。如果要在琼州海峡建跨海大桥的话，保守估计也需要投资2000亿左右，海南投资不起，广东不愿意投资，投资成本太高，回报太低，经济上和战略上都是得不偿失的。

Answer 3

1.桥梁跨度大，难度高
相比起几百米长，跨越河流、峡谷的普通桥梁，跨海大桥通常要跨越宽阔的海峡，跨度动辄几十公里，修建难度和工期都远胜于普通桥梁。以跨越胶州湾的青岛海湾大桥为例，大桥全长36公里，历时4年建成，总投资高达95.3亿元。
2.海上施工环境复杂
　　在施工过程中，海洋中往往常年遭遇7-8级的大风和数米高的海浪。以平潭海峡大桥为例，在这里，每年7级以上大风超过200天。到了夏季，动辄还会有12级的台风扫过。大风会造成桥梁的振动，并严重阻碍施工。在疾风大浪中，工程船上光是活着都很困难，更别提施工了。
3.影响船只通航
由于跨海大桥的单跨和桥高都有限，建成的大桥势必会影响船舶，尤其是大型船舶的正常通航。遇到恶劣天气或操作失误，还会出现船舶与桥墩相撞的事故。
4.环境问题
琼州海峡跨海工程区域内具有水深、风大、浪高、地质构造复杂、存在火山与地震活动、通航要求高、环境敏感等不利因素，且桥梁线位必须绕避徐闻珊瑚礁国家级自然保护区的核心区

Answer 4

要明白建一所大桥，他是需要有目的性的，要么是改善当地的禁忌或者是改善交通。

之所以不建大桥，是因为建桥的成本太大，建的难度系度比较大。

同时改善交通的方法，有其他的方法来代替。建一所大桥并不能把这一笔剑桥的费用给赚回来，那就相当于没用。

Answer 5

琼州海峡不建大桥是因为琼州海峡气候复杂，风大浪大，水下海流湍急，且处在地震带上，地质状况复杂。