天然气，石油，甲醇

Question

第一个问题是世界上的天然气储存量多还是石油储存量多？
第二个问题是用天然气提取甲醇或者是用煤提取甲醇生产成本相对于炼油孰高孰低？
第三个问题用天然气作为燃料的汽车与用甲醇作为燃料的汽车对于环境的污染谁重？
第四个问题行驶同样长的距离用天然气A升，那么需要用石油多少升？
第五个问题现在市面上出现用天然气为原料提取甲醇作为汽车燃料的项目，为什么不直接用天然气汽车。而要去多一份工序提取甲醇燃料，搞甲醇汽车？
第六个问题以生物资源提取甲醇生产成本相对于以天然气或者是煤提取甲醇孰高孰低？
期待专业的答复，谢谢万分！！！
希望大家能给出专业和详细的答案，如果答案满意，我再加30分。
还有就是国家现在禁止审批天然气制甲醇项目的原因能否解释一下，与乙醇汽油相比甲醇汽油便宜些，现在乙醇和甲醇都可以由生物资源获得，
那为什么美国要大力开发利用生物资源提取乙醇呢？谢谢！！！

Answer 1

给你简答吧，有些东西深究太复杂。首先，甲醇和乙醇由于自身化学性质的原因，有比较容易制取，成本低，燃烧后产物污染小，可以对石化资源进行现实替代的优势，所以各国都在大力开展这方面的研究和工业化应用。

1.天然气体积储量多，石油可采储量少。（注意，是可采储量。因为如果油层开发难度高，高分散、高黏度、高含水、低渗透，就失去了低成本开发的价值，人们消费不起了。）
2.天然气成本低。煤化工要先将煤氧化成一氧化碳、二氧化碳，这个过程所需要的能耗太高了，而天然气转化一氧化碳、二氧化碳能耗成本相对低些。二者单耗的具体量值不能告诉你了，涉及秘密，可以这样说，同样生产一吨甲醇，成本相差几百元吧。
3.甲醇与天然气充分燃烧后，均为水和二氧化碳,从这个角度说污染不大。但甲醇沸点低，在大气环境下很容易挥发，它又具有毒性，所以也认为是能影响环境的。
4.第四个问题，有点复杂。确切答案需要计算，要从发热值、石油提留汽油效率等角度综合计算。我给你个大概估值吧，跑同样的距离，需要 0.25A升的汽油。（参考：1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中，约占5L容量。而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L容积，CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47)。）楼上天然气专家的计算有个误区，天然气是气态，甲醇是液态，不能仅仅用体积来对比衡量热值。
5.因为要保证相同的续驶里程，天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多，相对降低了车辆的总体承载能力。贮气瓶在压力下的携带，技术上不是难题，但毕竟不如液态燃料的油箱方便。所以，液态燃料比起天然气燃料在体积和发热值上有绝对优势，所以要开发液态燃料。
在这里要补正你说法上的两个问题：一是甲醇是通过天然气转化、合成后制取，不是提取哦。二是现在已经有大量天然气汽车了，应用还是比较广泛。
6.以生物资源提取甲醇其实还是构想（生物资源制乙醇已经通过科研实现了），距离工业化生产还很遥远，所以在目前，通过天然气化工和煤化工制取甲醇是必由之路。如果非要说生产，那这种科研性质的成本会高得吓人。

最后，美国大力开发利用农产品制乙醇，其实是走一条生态循环发展之路，在保护环境的同时研究替代新能源。譬如，用甘蔗秆这样的废弃物利旧，用生物发酵的方式制乙醇，非常环保，同时也能完全满足能源替代需求。天然气和石油都属于不可再生资源，应该尽可能用在当前最必须的发展中，避免低效的开发使用，所以国家禁止审批天然气制甲醇项目，应该说，国家的决策是英明和有远见的。

Answer 2

天然气储存量多
用煤提取甲醇
用天然气作为燃料

Answer 3

1 天然气单位是立方米，石油是公斤，不会比，
2 我国将禁止用天然气来制作甲醇
3 甲醇与天然气燃烧后，均为水+二氧化碳，均无污染。
4 A×90％ 注：汽油
5 问题太专业，不会。
6 问题太多，分太少。

对甲醇没什么研究，给你点参考资料。

随着成品油价格的不断上扬，各地推广替代燃料的积极性高涨。除了国家大力推广的乙醇汽油外，一些地方和企业对甲醇汽油的应用也产生了很高的兴趣。

与与乙醇汽油相比，甲醇汽油的确更便宜。而且，我国煤炭资源比较丰富，用煤炭为原料制取甲醇进而生产使用甲醇汽油，似乎在经济上更合算，在一些产煤省份更容易受到欢迎。

然而，记者近日在采访中了解到，在经济账的背后，甲醇汽油仍然存在很多至关重要的问题没有得到很好地解决。

甲醇的毒性大，对安全不利。甲醇汽油如果使用不慎，容易对人体造成伤害甚至致命。甲醇燃料的火焰不可见，对甲醇汽油供应设施方面需要更多投入，对车辆的使用和维护也要进行培训，而不像推广无毒的乙醇汽油那样简单。

甲醇的腐蚀性强，甲醇汽油的理化性能与汽油相比差异较大。甲醇汽油对油箱、油路铅锡镀层和焊接钢管、铜、锌、铝及合金有腐蚀作用，目前尚无技术有效地解决这种腐蚀性问题，汽车的耐久性得不到保障。

环保问题有待确认。主要是使用甲醇汽油排放有毒或致癌的苯、甲醛和乙醛。德国大众公司的研究结论是总醛排放增加3至6倍，国内研究表明，甲醇在汽油中的比例越高，未燃的醛排放量越高。

在经济性问题上，由于甲醇汽油热值低，与汽油相比，同等里程下燃料消耗大，成本高。使用甲醇汽油的车辆需要特殊的昂贵的润滑剂，使得甲醇汽油的经济性大大降低。
参考资料：新华网

以甲醇作汽车燃料的最大优势在于原料资源丰
富。制造甲醇,既可以天然气为原料,也可以煤为原
料,其制造技术早已成熟,我国低压法工艺已达到国
际先进水平。与煤相比,用天然气制造甲醇投资省、
工艺简单,而且资源丰富。
但发动机使用甲醇燃料,会产生有毒的醛类排
放。此外甲醇对人体毒性较大,对金属有腐蚀作用,
对橡胶皮革有溶涨作用,会使塑料提早老化。这些
缺点使甲醇在实际应用中受到较大限制。