液力缓速器的使用方法及注意事项
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器的定
子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和
定子上均铸出叶片。液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置，从而使车辆减速。
缓速效能高，能以较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作
时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工
作温度；
缓速器有以下优点：
1. 可靠的辅助制动装置，提高车辆行驶安全性；
2. 有效提高车辆的运营率，经济、省时；
3. 有效减少制动器的磨损，延长轮胎使用寿命；
4. 具有恒速下坡功能，降低司机的劳动强度；
5. 可以长时间、大功率制动，无热衰退，尤其适合下长坡；
6. 制动柔和、平稳、无冲击、制动和解除制动速度快；
7. 制动扭矩大、重量轻。
缓速器有手柄和脚踏板两种操作方式，手动操纵带恒速档操纵，而脚动操纵不带恒速档
操纵。
一、手柄操作 驾驶员通过逐级扳动手控开关手柄来实现对缓速器的控制。手控开关分五档，各
档缓速作用如下：
0 档——缓速器关闭
1 档——缓速器恒速档
2 档——最大缓速力矩的 1/4
3 档——最大缓速力矩的 1/2
4 档——最大缓速力矩的 3/4
5 档——最大缓速力矩
0－5 档使用如下：
车辆点火，缓速器就处于待命状态。
当需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的档位就可以达到缓速的目的（此时
缓速器指示灯应该亮，除了 1 档恒速档指示灯不亮）。
把手控开关手柄扳回 0 档，就撤消了缓速命令。
恒速档使用如下： 下长坡时要启动恒速功能前，首先使车辆速度减到安全的速度值时，当到达想保持 的车速时，把缓速器的手控开关扳到恒速档 1 档。
① 调整恒速
② 在需要的车速下，启用“恒速”功能。缓速器在最大力矩范围内保证车辆恒速运行。 如果已处在“恒速档”工作，但需要重新定定恒速下坡，需要把档位拨回“0”档后， 在需要的车速下再拨回恒速档“1”挡。如果因坡度过大或超载较重，“恒速”功能 启动后，车速扔增加，需要利用主制动器辅助缓速器调节车速。如果手柄不在“恒 速档”位置，恒速自动调节功能立即关闭。 使用“恒速档”时，若缓速器出现高温保护（工作指示灯闪烁），缓速器自动降扭 或退出。若需重新实现“恒速”功能，待工作指示灯停止闪烁后，需手动重新切入 “恒速档”。
③ 退出“恒速档”。
二、脚踏板操作
A 缓速器和行车制动器共同作用
1 制动档位 1
2 制动档位 2
3 制动档位 3
B 缓速器和行车制动器共同作用
脚控方式中，由脚制动总阀控制，共分三级缓速。当制动踏板有效行程为 8 mm 时，
缓速器 1 档开始工作，制动踏板有效行程为 18mm 时，缓速器 2 档开始工作，制动踏
板有效行程为 28mm 时，缓速器 3 档开始工作。
通过踏板操作缓速器制动档位与通过手柄操作基本上一致。
三、缓速器使用注意事项
1. 为保障能最长时间连续使用缓速器，请在使用缓速器的时候总是挂进一个变速
箱的档位，并尽量往低档位换保持发动机转速始终高于 1500r/min，禁止空档使用缓速
器。
2. 为了最大发挥缓速器缓速性能，在实际使用中，可根据车重、坡度、坡长等因
素合理的选择下坡车速和发动机转速，以使缓速器不报警、不退出工作。具体来说，车
辆较重、坡长且陡，此时需要提高发动机转速，利用变速器档位控制车辆以较低的车速
恒速下坡。
3. 缓速器是属于辅助刹车装置，请有预期性使用，紧急状况请使用主刹车器减速。
4. 在雨雪天气、路面湿滑严禁使用缓速器。
5. 当车辆空载时，要合理的使用缓速器，逐渐拨下缓速器制动手柄，防止制动过
猛影响行车安全以及造成膨胀水箱喷水。
6. 为了更好的发挥缓速器的效能和提高缓速器的使用寿命，发动机冷却液必须选
用符合陕汽规定的防冻液。
7. 车辆涉水时，涉水深度不得超过缓速器底部。
8. 在使用和维护中，严禁踩踏、砸压控制阀和热交换器总成。
四、缓速器保养
1、油品性能等级
API SF 及以上等级全合成油
2、缓速器用油
环境温度高于-10℃时，推荐使用 10W40 汽油机机油；
环境温度低于-10℃时，推荐使用 0W40 或 5W40 汽油机机油。
3、换油周期
专用车和自卸车：6 万公里，不足公里数时至少两年更换一次。
载货车和牵引车：12 万公里，不足公里数时至少两年更换一次。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考