1.自然地理
秘鲁共和国是拉丁美洲地区的大国之一，领土128.5万平方公里，相当于我国的西藏自治区，位居拉丁美洲第四位。人口2700万，其中印第安人占46%，印欧混血种人占36%，白人占19%,96%的居民信奉天主教。首都利马，通用西班牙语，货币新索尔（1美元兑2.45新索尔）。
秘鲁位于拉丁美洲西部，西濒太平洋，东与巴西和玻利维亚接壤，北邻厄瓜多尔和哥伦比亚，南与智利交界。
秘鲁太平洋沿岸的海岸线长达2780公里，海岸平直少曲折，没有形成很好的天然港湾，由皮斯科往南，山脉直逼海岸，建设良港的地方不多。秘鲁是个多山的国家，山地面积约占全国总面积的一半。全境从西往东可分为三个截然不同的地理区域。
西部沿海区系太平洋沿岸的狭长地带。宽约40～80公里，长达1900公里，占全国领土的11%，全国人口的43%,1/3的耕地，70%以上的工业企业集中于这一地区。北部有丰富的矿藏和石油资源。因此，西部沿海区是秘鲁重要的经济区。
中部山区即纵贯秘鲁全境的安第斯山区。这一地区平均海拔4300米，占全国领土的26.3%，全国47%的居民生活在这一地区。世界最大的河流亚马孙河就发源于此。山间多高原和盆地，有良好的牧场。安第斯山区蕴藏着各种丰富矿物资源。
东部林区由亚马孙河流域的原始森林组成，地势平缓，河网密布，这一地区面积占全国领土的62.7%，人口仅占全国的10%左右。这一地区属热带雨林气候。蕴藏着丰富的石油资源，早已开始开采。
安第斯山脉在秘鲁境内分成三条支脉，即东、西、中科迪勒拉山脉，它们在南部汇成中部安第斯山脉，向智利、玻利维亚绵亘。
秘鲁的河流分属两大流域：太平洋流域和大西洋流域，还有一个内陆水系为的的喀喀湖流域。秘鲁河流的主要分水岭是西科迪勒拉山脉。太平洋流域的河流多是流程短，流水湍急，落差大，均东西流向。大西洋流域的各条河流，则完全是另一特点：水量丰富，流程较长，由南方流向北方。它们在亚马孙低地与发源于赤道安第斯山脉的河水汇合之后，形成强大的水流亚马孙河，向东流入大西洋。
的的喀喀湖位于秘鲁和玻利维亚两国交界处，湖面海拔3860米，面积8300平方公里，占世界第20位，是世界上最高的大淡水湖。湖水有点咸味，但可以饮用。由于含有一些盐分，湖面冬天不结冰。
2.行政区划和经济区
秘鲁全国共分25个省（包括卡亚俄特别州）。省下设州，全国共有150个州。
秘鲁按其不同的地理区域分为四个经济区：中部经济区、南部经济区、北部经济区和东部经济区。
中部经济区包括7个省，其中有利马省和伊卡省两个沿海省；5个山区省：瓦努科、胡宁省、帕斯科省、万卡韦利卡、阿亚库乔，还包括卡亚俄特别州。该区总面积25万平方公里，占全国总面积的18%，全国47%的人口活动在这一地区。秘鲁首都利马是这一地区的中心，本区各省都有铁路和公路与利马联系起来。该地区的中心线是利马－奥罗亚－塞罗德帕斯科铁路和它的延伸部分塞罗德帕斯科－瓦努科－廷哥马里亚公路。这条铁路和公路中心线把利马、胡宁、帕斯科和瓦努科诸省连接起来，而它的各条支线又把万卡维利卡和阿亚库乔省吸引到首都利马的影响范围之内。
目前，中部秘鲁在全国经济、政治、文化生活中，起着重要作用。首都利马是拉丁美洲最大城市之一，主要港口卡亚俄位于本区。本区的企业提供了70%以上的秘鲁加工工业产品。有色金属加工和冶炼的主要中心寒罗德帕斯科和奥罗亚，以及秘鲁唯一的铁矿石工业中心马科纳均位于本区。
南部经济区面积47400平方公里，包括3个沿海省份：阿雷基帕省、莫克瓜省和塔克纳省；4个山地省：阿普里马克省、库科省、普诺省和马德雷德迪奥省。人口中约有一半为印第安人。由沿海地区到内陆的南方铁路把阿雷基帕省、普诺省和库斯科省连接起来。马德雷德迪奥斯省的各重要中心都有公路通往南方铁路各站。泛美公路又把沿海各省连接起来，阿普里马克省也通过公路与科斯塔地区和山地各省连接起来。本地区南方铁路和公路的交通网是比较稠密的。但是，连接南部秘鲁和中部秘鲁两大经济区的交通线只有两条：一条是由的的喀喀湖经库斯科和阿班凯至利马的山路，另一条是泛美公路。
南部经济区大致分为沿海区和内陆区两部分。阿雷基帕是南部秘鲁沿海区最重要的经济中心，由莫廉多到库斯科的南部铁路和泛美公路都通过阿雷基帕。城市主要工业为毛纺、皮革等轻工产品。库斯科是南部秘鲁内陆区最大的经济中心，是世界闻名的印加古都。库斯科与乌卡亚利河上游的基里奥班巴有铁路相连，也与胡利亚卡枢纽相连。由胡利亚卡又可以通往普诺，另一条铁路线通往阿雷基帕。
北部经济区包括通贝斯省、皮乌拉省、兰巴耶克省、拉利贝塔德省、安卡什省和卡哈马卡省。除卡哈马省是内陆省外，其它省份都是沿海省，它们的内陆地带都有铁路和公路与沿海地区相通。这些沿海省份又与泛美公路互相连接。卡哈马省也有铁路和公路与沿海港口相连，其路线是：卡哈马卡－契列特（公路）和契列特－帕卡斯马约（铁路）。国内最大的石油矿位于科斯塔地区北部。其它矿产有煤、有色金属、银和金。本区水力资源特别突出的是马腊尼翁河与桑塔河。与中部秘鲁一样，这一带是秘鲁人口密度最高的地区之一。人口多集中于绿洲地区。全国19个大城市中本区就有7个。其中，契克拉和特鲁希略在全国大城市中分别占第四位和第五位。目前，秘鲁北部经济区是全国主要燃料基地、黑色冶金基地。由于本地区的地形复杂，交通困难，开采第二流的矿藏又不能获得大的利润，所以，当地的和外国的企业家，主要向石油和种植园经济投资。
石油在本区的采矿工业部门中占第一位。皮乌腊省是石油的主要产区。据国营的秘鲁石油公司公布，石油的潜在储藏量约为40亿桶，分布在800万公顷的森林和大陆架地带。秘鲁主要有两大油田，一是上面提到的位于皮乌腊省的老油田，称为西北油田，另一是亚马孙林区的东北油田，称为林区油田。
本经济区的大城市有：钦博特是秘鲁第二渔港，鱼加工业发达，同时也是一个重要的冶金城市。该城距桑塔河口不远，冶金厂通过海陆取得铁矿石，并把本厂大部分产品输送出去。它以铁路与楚基卡腊煤矿和瓦廉卡地方相连。距瓦廉卡不远的卡尼昂－德利帕托修建了水电站，它向钦博特以及桑塔河沿岸提供电力。塔拉腊是北方最大的城市，是西北油田重要的生产中心，也是秘鲁主要的石油港。
东部经济区包括位于安第斯山东坡的亚马孙省、圣马丁省，位于亚马孙低地的洛雷托省和新建立的乌卡亚省。面积39万平方公里，差不多占全国面积的1/3。本区气候炎热、雨量充足、河流泛滥、森林茂密，且有无数的有害昆虫，加之交通不便，影响了本地区的开发，成为秘鲁最落后的一个经济区。然而，本地区有广阔的适于耕种的土地，有巨大的具有工业意义的林区，地下蕴藏着丰富的矿产资源，乌卡亚利河谷蕴藏着石油，河流流量大，有可利用等待开发的巨大水力资源，因此，本区发展经济的潜力很大。洛雷省的省会伊基托斯是东部地区的政治、经济、文化中心，位于亚马孙河岸上，是东部地区重要的水运枢纽。海船从亚马孙河口逆流而上可直达伊基托斯市，东部秘鲁的大部分货物，甚至东厄瓜多尔运来的部分货物也通过伊基托斯顺亚马孙河运走。沿马腊尼翁河和乌卡亚利河可以到达秘鲁的西部和南部，相对便利的交通使之成为东部地区的军事重地。
3.交通状况
秘鲁交通发展迟缓。迄今为止，秘鲁铁路全长约2500公里，还没有形成统一的铁路网。公路建设虽有发展，但东部地区仍然没有畅通的公路联系。公路全长约69942公里，只有10%多是柏油路面，其中又只有12%的道路系统处于良好状态。其它为石子路和土路。雨季不能通行，而且线路也不安全。国有船队船只也不多。同经济发展不平衡一样，秘鲁交通布局也不平衡。铁路、公路、航空和海上运输多集中在经济发达的沿海地区。而尚待开发的东部地区至今没有铁路和公路，只靠航空运输与沿海地区联系。交通设备比较陈旧，技术也比较落后。目前秘鲁的大部分铁路是在19世纪下半叶到20世纪初修建的。铁路规格不一，有60、75、76、91、100、106和114厘米的不同轨距。总之，交通状况远不能适应经济发展的需要。
海运在秘鲁占有非常重要的地位，是秘鲁南北运输的大动脉。沿海有28个港口，但因沿海多为广阔的浅水带，所以深水港不多。有13个可以直接靠岸装卸货物，9个为深水港，即卡亚俄、萨拉维里、马塔腊尼、派塔、钦博特、塔拉拉、圣胡安、圣尼古拉斯和伊洛，其中后5个港为矿石专用港。在所有港口中，最大最重要的是卡亚俄港。目前，该港卸货占秘鲁全部卸货的65%，装货占全部出口的40%。
秘鲁内河运输业务只在亚马孙河上进行。亚马孙河水系可航行的内地支流约有8700公里，但内河航运和河港设施很不完善，潜在能力未能充分开发利用。亚马孙河上的伊基托斯，是东部地区内河水运的重要枢纽。向东沿亚马孙河下行可与大西洋相通，向西可到达马拉尼翁河上的河港博尔哈和瓦利亚加河上的尤里马瓜斯。沿另一支流乌卡亚利河而上，可通河港城市普卡尔帕。另一重要内河港口是马德雷德迪奥斯河上的马尔多纳多，这里有公路与沿海和中部山区相连。
内湖运输只在的的喀喀湖上进行，该湖是连接秘鲁和玻利维亚的唯一水路。湖港城市普诺，有泛美公路直达玻利维亚的瓜基，并有铁路与沿海港口马塔腊尼相连。