奔驰宝马路虎在华全面降价，你怎么看？
3月15日起，奔驰、宝马、路虎、沃尔沃相继宣布下调在华销售的汽车价格。奔驰降价幅度最大达6.4万元，宝马最高降幅为6万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元。为什么都在降价，降价了也没多少人买吧？
奔驰宝马路虎等国外豪华品牌汽车在华全面降价不是首次，距离此次降价最近的一次是2018年年底，那一次降价幅度甚至比这次降价还要大。上次降价的主要原因是因为关税的全面下调引起的连锁反应，而此次降价主要的原因则是市场的持续走低。
豪车降价实际上一直在路上，仅在去年下半年有影响力的降价就达到了三次，而且都是价格上真金白银的下调，还不包括各销售商线下开展的其它优惠活动，包括一些口碑和销量一直坚挺的传统热销车型。像捷豹路虎、英菲尼迪QX70、雷克萨斯KS、宝马X6等这些车型，都有了很大的价格跳水。
豪华品牌车辆在华全面降价，我认为主要有以下几个关键因素：
一是关税调整政策红利的持续释放。2018年因为受贸易战关税调整的巨大影响，供需双降，交易一度下滑严重，但在12月，国务院关税税则通告，从2019年1月开始暂停3个月的关税，在这个重大利好的关税政策刺激下，各大汽车经销商都大幅增加了平行进口车的进口计划指标。
二是市场持续疲软，销售压力增大。去年年底关税调整后，经销商的进口指标激增，库存增量扩大，但市场端的表现并没有因为关税的暂停兴奋起来，相反较上一年度还出现4个多点的回落，进口数量的增大与市场的下滑，供需背向发展的现实加剧了经销商的销售压力。
三是汽车市场进入深度调整的窗口期。受宏观经济发展形势和国际贸易关系的不确定性影响，2019年进口车市场风险大于机遇，国内市场的选择更加谨慎，也更加多元化。
对于BBA等一系列车型降价，早已是预料当中的事情啦，毕竟目前来说可选择性车款很多，并不像以前一样拘泥于买奔驰、宝马还是奥迪了。。。
1、自从BBA在中国火了以后，持续多年占据了中国中高端车的70%以上的市场，仿佛有点钱了不买辆bba的车出门就没有面子，另外一方面德系车的质量的确是好、特别耐用，不夸张的说开个十几年都是有可能的，就和我们平时说鞋子质量特别好，想买新的却发现老的怎么都不坏，那只能找个借口说车的款式淘汰想换新款。
2、我记得在我身边的人，家里稍微好过一点，宁可买bba低配车也不愿意买其他品牌的中高配，就比如说宝马X1就仗着自己是宝马卖的比大众途观更好的配置都贵。而车主却觉得更有面子，而不是在意性价比。
3、现如今，国家越来越有钱啦，百姓的日子也渐渐富裕起来，家家户户小汽车也不再是遥远的事情，小青年们都开着小车出门上下班，逛街、旅游。
4、国产车近年来的成长也是有目共睹，大众化的suv神车哈弗H6都卖断货，广汽传祺，等一系列品牌既实用又优惠，人们可选择的空间大了，另外国外的一些其他中高端品牌也将中国市场作为主打市场开发，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪都投入了大量的广告，并且售前售后服务的完善也让有钱人不再纠结款式单调没有新意的BBA啦。
5、中高端豪车间已然掀起一股，没有硝烟的战争啦。大中华区，已经成为全世界各大品牌兵家必争之地，目前关税也在进一步的降低，未来的价格战也会十分的频繁，所以降价我看的很淡，只是希望车主们不要买的吃亏就好。毕竟昨天和今天价格差个十几二十万还是令人非常难受的。
豪华车在我国全面降价，这对于消费者和生产厂商来讲都是一个十分利好的消息，关于降价的原因有2个，第一个是增值税和相关海关税种的降低，第二是国能车系面临大转型，新能源车和电车成为不少消费者选择的途径之一，而且占据了很大的比例，特别是特斯拉等较大品牌的进来，让宝马奔驰路虎等诸多车型面临很大的销售困难，此次降低售价幅度，也是一次很有必要的战略调整！
这次豪华车的降价对于普通老百姓来讲似乎离得很远，在几十万上百万的车型中降价几万块就好比如油价上下调整一样，老百姓对这些事情不是很在乎，有句流行语说的就是“我不差那几万块，差的是一百万”。不过此次降价在宏观角度来看，确实一次很重大的调整，豪华车进口和平行车进口一直龙虎相争，而很多人选择平行车也就是因为可以用低价买到性价比高的车，而这次降价对于很多行业和领域都有很大的冲击，或许是一个市场信号，国内的诸多品牌都会大面积降低税种，也就是让更低的价格进来！
而对于老百姓来讲这种实惠更加普遍，无论是在科技产品和奢侈品，如果都像豪华车一样大面积降价那么我们就能用更低的价格体验到更奢侈的服务和品质，而与此不同的是，国内竞品厂商也就面临更大的竞争压力，不过良性竞争是一个好市场的开头，这将极大地活跃整个市场！
有种山雨欲来风满楼的赶脚。3月5日那天，海南发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，其中指出了一条非常关键的信息，“到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100％。”也就是说，海南在11年之后，就只能开新能源汽车，对于很多人燃油车，必然会进行非常强的限制，仅仅一条环保达标，就够现在的车受得了。
所以，我个人推断，如今燃油车降价，可能与大时代的变革相关
有些东西，终究要被淘汰了，只是时间长短的问题。当然，如果真的可以在未来十年普遍实现电动汽车的应用，那也就意味着，近几年已经是燃油车的最后一个时代了，很多有可能在两到三年之后，各大品牌的主力车型，都会变成电动汽车。也就是说，如果我对于这次降价没有推断错的话，如今的降价只是开始，后续的幅度会更大，而且主力车型会产生变化。这一点不用多久就可以得到答案。
当然，关于未来，其实还有很多不定因素。今时今日的电动车，只要不跑高速绝对没问题，但充电还是让很多人感到烦恼。也就是说，电动车存在两个巨大的瓶颈，一个是电容量，另一个是充电效率。如果这两方面的问题能够得到解决，或许海南的计划可以提前五年实现。
当然，对于降价或许还有另外一种可能
从简单的供需关系上来说，供给侧调整销售策略的根本原因，是在于提升自身的竞争力。近些年国产汽车的发展后劲很足，确实也强占了一定的市场，这一点我们随便在街上遛遛就能发现。在这个背景下，原本带有品牌价值导致价格溢出的品牌，也就是因为牌子大，可以买的贵一些的品牌，也到了该让价格恢复到性价比的时期了。
毕竟，所谓的大牌子，当我们司空见惯之后，也就那么回事儿。所以，一些品牌用降价的策略来提升竞争力，也不失为一个办法。至少很多品牌在质量上还是很牛掰的，一直以来的缺点就是贵。当然，所谓的贵，只是对我这种死肥宅来说……
所以综上，要不就是电动车的时代来了，很多车生产出来了，倒不如想办法卖掉，然后迎接新时代。再不就是一些品牌销售吃紧了，想要走性价比竞争路线了。不过前者发生的可能性更大，毕竟这些汽车品牌这些年一直也没走过性价比路线。
在过去宝马，路虎，沃尔沃，奔驰，兰博基尼，凯迪拉克等等一系列品牌，不仅仅是豪车，在老百姓的心目中这些进口品牌也代表着质量好，不容易坏，如果有一天不想使用了，二手卖出去也比较保值。
当然了，也有一个因素，人们会习惯性认为外国的月亮比中国圆，在中国汽车工业还没发展起来的初期，确实中国制造的汽车在品质，做工，安全系数方面都不如外国进口品牌。
不过中国的汽车工业经过这么些年的发展，已经取得了长足的进步，与中国长安汽车，一汽，上汽，吉利汽车，长城汽车为代表的民族工业品牌，迅速崛起，他们的产品质量，安全系数，外观的原创度方面，并不比合资车或者进口车差多少。
比如吉利汽车，前些年收购了沃尔沃，而沃尔沃汽车本来就以安全著称，吉利通过对沃尔沃的收购，可以把沃尔沃的相关平台和成熟的技术直接拿过来整合使用，从而也有助于提高自身品牌的竞争优势，而且吉利汽车还收购了戴姆勒的股份，扩张的步伐也十分的快。
近几年国内品牌在中高端市场也开始发力，长城汽车开发出了WEY，吉利汽车也开发出了领克，这两个品牌汽车一经上市，就以极高的原创度和精湛的做工，豪华的配置，吸引了一大批用户，而且它们的价格相对于进口汽车来说便宜不少。
最重要的是这两年我们国家相继对制造业的增值税做出了较大幅度的减免，从而给许多行业带来了巨大的好处，比如汽车方面，生产成本能够得到进一步控制，从而在价格上也就能够进一步下探，可以刺激消费者更高的购买热情，随着最近一段时间增值税再次降低税点的消息传出来，再加上我们国家汽车下乡，国产汽车肯定会有一大波的降价行情。
所以在这种态势下，进口汽车要想直接和国内产品竞争，在国内自主品牌品质和进口汽车相差不大的情况下，如果外国进口汽车在不降价，销量肯定会直线下降，所以他必须得跟着国内品牌一起降价才有竞争优势。
