折叠消音管
排气装置包括从每个汽缸到消音管的排气管(支管)以及与消音管相连的单个排气尾管，排气尾管将发动机
消音管位于发动机下方，它由一个金属罩管包裹，金属罩管收集排气管热辐射产生的热量，然后再将热量通过软管引导到飞机驾驶舱内。
特别要注意的是要确保排气管的各个接口处的密封可靠，以防止排气中的一氧化碳进入客舱，对飞行人员和乘客造成危害。
折叠尾喷管
尾喷管又叫排气喷管，简称喷管或喷口。其主要功能是将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力;通过调节喷管喉道面积来改变涡轮和喷管中燃气膨胀比的分配，以改变压气机和涡轮的共同工作点，实现对发动机工作状态的控制，从而改变发动机的推力、耗油率，改善发动机的起动性能及接通、切断加力时尽量少影响发动机的工作。
折叠喷管
喷管的类型很多，按其流道型面可分为收敛型、收敛一扩散型;按其流道横截面形状可分为轴对称型和非轴对称型;按其面积调节方式可分为固定式和可调式;按推力方向可分为常规推力型、推力转向型、反推力型和推力矢量型等。下面简单介绍几种常见的喷管类型。
1、收敛喷管
收敛喷管的流道面积沿流向逐渐缩小，喷管出口最大气流速度为马赫数。这种喷管结构简单、重量轻、工作可靠、调节方便。常为亚声速飞机、短时间超声速和低超声速飞机用的不带加力燃烧室的涡喷发动机，以及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机采用。
收敛喷管可分为固定式和可调式，固定式收敛喷管为一简单收敛管道，适用于亚声速运输机和民航机。可调式收敛喷管的流道由固定的管道、可调节的鱼鳞片及调节鱼鳞片开度的作动筒系统组成，适用于要求喷管出口面积有较大变化的带加力燃烧室的发动机。
2、收敛-扩散型喷管
收敛一扩散型喷管简称收-扩喷管，是超声速喷管的一种，其流道面积先缩小后扩大。这种喷管由收敛型转为扩散型处的流通面积最小，称为"喉道"。
超声速飞机用的带加力燃烧室的燃气涡轮发动机，一般都采用收一扩喷管，其喉道和出口面积均是可调的，以适应发动机工况的变化，并使燃气在喷管中尽可能达到完全膨胀，从而获得高的推力性能。
折叠编辑本段作用
液压系统在安装过程或长时间停放之后会有空气渗入，由于气体存在，使执行元件产生爬行、噪声和发热等一系列不正常现象。所谓作动筒的"爬行"现象，是供油压力、空气弹性力、作动筒动摩擦和静摩擦力以及传动部件的惯性力相互作用的结果。实践证明，在飞机刹车系统中，产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。
为消除空气对系统的影响，必须排除积留在作动筒内的空气。对单向式作动筒应装放气活门，维修后进行排气(如刹车作动筒);而对双向式作动筒，一般不设放气嘴，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。
根据动力装置的用途，这些部件可以是反作用喷管或扩散形燃气排管、反向装置、推力矢量倾斜装置和转向装置、消音装置、降低红外辐射装置等。排气装置的主要部件是反作用喷管。在喷管中燃气流进行加速，产生反作用推力。
对飞行器动力装置排气装置提出的基本要求是:内部损失和外部阻力小;红外辐射水平低和有效散射表面小;起飞、降落和战斗机动(对机动飞机)条件下能控制推力矢量;噪声低(允许水平)。
上述要求是相互矛盾的，只能从满足大部分特性、可靠性、使用维护性、可修性和成本中寻找妥协的解决办法来实现。
排气装置通过改变喷管临界截面积完成燃气涡轮发动机各部件(发动机组件)工作状态的匹配功能。
排气装置指装于涡轮排气缸后，用以将废气排出并具有降温、消音等作用的装置。
发动机的排气装置是指涡轮或加力燃烧室以后组织排气的构件。排气装置的组成和结构方案取决于发动机和飞机的类别及用途。排气装置包括尾喷管、反推力装置、消音装置等。尾喷管是发动机必不可少的一个部件，其他的排气装置则是根据发动机和飞机的特殊需要而设置的。
结构
消音管
排气装置包括从每个汽缸到消音管的排气管(支管)以及与消音管相连的单个排气尾管，排气尾管将发动机
消音管位于发动机下方，它由一个金属罩管包裹，金属罩管收集排气管热辐射产生的热量，然后再将热量通过软管引导到飞机驾驶舱内。
特别要注意的是要确保排气管的各个接口处的密封可靠，以防止排气中的一氧化碳进入客舱，对飞行人员和乘客造成危害。
尾喷管
尾喷管又叫排气喷管，简称喷管或喷口。其主要功能是将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力;通过调节喷管喉道面积来改变涡轮和喷管中燃气膨胀比的分配，以改变压气机和涡轮的共同工作点，实现对发动机工作状态的控制，从而改变发动机的推力、耗油率，改善发动机的起动性能及接通、切断加力时尽量少影响发动机的工作。
喷管
喷管的类型很多，按其流道型面可分为收敛型、收敛一扩散型;按其流道横截面形状可分为轴对称型和非轴对称型;按其面积调节方式可分为固定式和可调式;按推力方向可分为常规推力型、推力转向型、反推力型和推力矢量型等。
排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。
排气总管连接催化式排气净化器，催化式排气净化器的关键在于催化，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。
消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上。它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统,一般由排气歧管,排气管,催化转换器,排气温度传感器,汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统的工作原理