1、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
2、为什么要有自由行程?因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。
汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。
如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
扩展资料：
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器主要有以下功用：
1、平顺接合动力，保证汽车平稳起步
2、临时切断动力，保证换档时工作平顺
3、防止传动系统过载
4、降低扭振冲击
参考资料：百度百科-汽车离合器
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-05-07
什么是离合器踏板的自由行程?为什么要有自由行程?我分几步按照即专业有通俗的用语给你回答吧：
1、什么是离合器踏板的自由行程?离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
2、为什么要有自由行程?因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。
3、 为什么加有自由行程就能保护分离轴承呢?因为汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。
4、无论是机械传递、还是液力传递的离合器踏板，虽说是调整方式方法不同，道理都是一样的。
5、那么汽车的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：汽车方向盘的自由行程。汽车方向盘的自由行程，是为了避免轮胎与道路不平的频繁摆动传递给方向盘的，有了方向盘的自由行程，就可以减少司机的疲劳强度。所以刚开始学习开车的朋友，为什么对方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分没有做功的不了解。
6、加装离合器自由行程的意义。离合器分离轴承虽然不是很贵，但是如果要更换离合器分离轴承就要吊下变速箱，拆装很麻烦，增大修理费用。离合器分离轴承工作条件相对比较差，很多的分离轴承是安装时一次注入黄油，长期运转离合器又是高温情况比较多，分离轴承很容易损坏。
希望能给予你帮助本回答被提问者和网友采纳
1、什么是离合器踏板的自由行程?离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
2、为什么要有自由行程?因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。
3、 为什么加有自由行程就能保护分离轴承呢?因为汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。
4、无论是机械传递、还是液力传递的离合器踏板，虽说是调整方式方法不同，道理都是一样的。
5、那么汽车的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：汽车方向盘的自由行程。汽车方向盘的自由行程，是为了避免轮胎与道路不平的频繁摆动传递给方向盘的，有了方向盘的自由行程，就可以减少司机的疲劳强度。所以刚开始学习开车的朋友，为什么对方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分没有做功的不了解。
6、加装离合器自由行程的意义。离合器分离轴承虽然不是很贵，但是如果要更换离合器分离轴承就要吊下变速箱，拆装很麻烦，增大修理费用。离合器分离轴承工作条件相对比较差，很多的分离轴承是安装时一次注入黄油，长期运转离合器又是高温情况比较多，分离轴承很容易损坏。
希望能给予你帮助本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2013-10-25
告诉你之前，先给你讲一下 机械式 离合操作系统的几个部分吧：
1、离合器踏板，2、离合器主缸，3、离合器副缸（2/3之间有油管），4、离合器拉索
5、分离杠杆，6、分离轴承，7、离合器压盘，8、离合器摩擦片
整个动力传递也是照上面来的（这个你看看书吧）
离合器系统的运转过程你应该知道吧。。。
下面我们开始说你的问题：
整车状态下，分离轴承的端面与离合器压盘的分离指有一定的间隙（这个一般是5~10mm，我们设计轿车是这样），你在踩下离合踏板的过程，就是将分离轴承推向压盘分离指的过程，那么我说的分离轴承到压盘分离指的间隙就是你问的所谓 空行程，这个间隙通过分离杠杆比，离合器主缸面积与分缸面积之比，以及离合器踏板杠杆比的相关计算后，表现在你脚踏板上的行程也是 空行程。
空行程：这一段一般在离合器踏板上约20mm左右吧，力的话，大约在15N以下。
好了，我们再说说，空行程的作用哈（这个你要先弄清离合器压盘分离指的作用）：
离合器摩擦片用的时间长了，就会有一定量的磨损（正常约0.5~1mm），相当于摩擦片变薄了，
这样，就会造成分离指（靠近分离轴承的一段）向分离轴承翘起（就像个杠杆，一边低了，一边就会高起来），你想下，假若没有空行程，会怎么样？
两种情况：
一、没空行程的话，分离指就会把分离轴承压起来，相当于轴承靠后了，但轴承的运动距离是由离合器踏板决定的，所以轴承的行程不会变，你踩下去时，压盘抬得比原来高，那你松离合踏板的时候，半天才能结合，这就会造成 离合器结合点偏高；
二、有些车辆的液压系统使压盘的分离指无法将分离轴承压起，但分离指与分离轴承紧贴在一起，分离制的另一端（靠近摩擦片）无法运动，随着摩擦片磨损，压盘与摩擦片的压紧力就会不足（压盘与摩擦片有间隙了），造成 离合器打滑。
另外，离合器分离指与分离轴承长期接触，会使分离指磨损严重，使离合器踏板力增大。
我说的上面都是机械师的，还有全液压式的：
它的空行程是由主缸中的回油孔造成的，没法给你详细说，你去找本（离合器设计）之类的书看看吧~
1、离合器踏板，2、离合器主缸，3、离合器副缸（2/3之间有油管），4、离合器拉索
5、分离杠杆，6、分离轴承，7、离合器压盘，8、离合器摩擦片
整个动力传递也是照上面来的（这个你看看书吧）
离合器系统的运转过程你应该知道吧。。。
下面我们开始说你的问题：
整车状态下，分离轴承的端面与离合器压盘的分离指有一定的间隙（这个一般是5~10mm，我们设计轿车是这样），你在踩下离合踏板的过程，就是将分离轴承推向压盘分离指的过程，那么我说的分离轴承到压盘分离指的间隙就是你问的所谓 空行程，这个间隙通过分离杠杆比，离合器主缸面积与分缸面积之比，以及离合器踏板杠杆比的相关计算后，表现在你脚踏板上的行程也是 空行程。
空行程：这一段一般在离合器踏板上约20mm左右吧，力的话，大约在15N以下。
好了，我们再说说，空行程的作用哈（这个你要先弄清离合器压盘分离指的作用）：
离合器摩擦片用的时间长了，就会有一定量的磨损（正常约0.5~1mm），相当于摩擦片变薄了，
这样，就会造成分离指（靠近分离轴承的一段）向分离轴承翘起（就像个杠杆，一边低了，一边就会高起来），你想下，假若没有空行程，会怎么样？
两种情况：
一、没空行程的话，分离指就会把分离轴承压起来，相当于轴承靠后了，但轴承的运动距离是由离合器踏板决定的，所以轴承的行程不会变，你踩下去时，压盘抬得比原来高，那你松离合踏板的时候，半天才能结合，这就会造成 离合器结合点偏高；
二、有些车辆的液压系统使压盘的分离指无法将分离轴承压起，但分离指与分离轴承紧贴在一起，分离制的另一端（靠近摩擦片）无法运动，随着摩擦片磨损，压盘与摩擦片的压紧力就会不足（压盘与摩擦片有间隙了），造成 离合器打滑。
另外，离合器分离指与分离轴承长期接触，会使分离指磨损严重，使离合器踏板力增大。
我说的上面都是机械师的，还有全液压式的：
它的空行程是由主缸中的回油孔造成的，没法给你详细说，你去找本（离合器设计）之类的书看看吧~
第3个回答 2020-03-24