小牛电动车的电池不错。
小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。
2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。
2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。
产品特色
小牛电动车拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，锰钢碟刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳，主打制动性能，在全天候各种路况下都有良好适应性。双碟刹+EBS电子刹车系统，20km/h的时速下制动距离仅1.37米，相比传统的鼓式刹车无EBS刹车系统，缩短了21%。
此外，小牛电动车并没有迎合这个时代“为了智能化而智能化”，而是选择先集中突破电动车的防盗痛点：封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量免费。
用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，以及进行社区线上交流。
在设计上，小牛电动主动简洁实用，发布会上展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮（绿色），手机安装支架（导航），坐垫，18.9L超大容量的储物空间，弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手等细节设计。
其实从看了TOKEN在知乎发的那碗鸡血汤以后 ，我就一直在关注他的电动车，怀着满满的恶意。
类似于：这么精彩的故事，到底会骑着一辆什么样的车出现？
可那个时候大家都是一片赞扬和期待。
怀着酸不拉几的心情关注了TOKEN两个月，不造为啥已经从反感变成期待。
只是半途而起的廉价期待都被小牛浇灭了，那些全程翘首以盼的人们得有多失望？
说真的，连X-Zoomer身上都有更多TOKEN的影子，但小牛身上连一丝他的风格我都看不到。
简直如同殉道般惨烈，但这条道正确么？
零、诚实or虚伪？
一、电池
18650当然很好，但也不是什么外星科技。
1、续航
（图片来自牛电官网）
应该有挺多人都没看见这两句话吧，字体颜色调的浅一点是有用的。
有几个汉子体重不超过60kg，请举起你的小手~
问题是体重不超过60kg，车没电了可能都推不动。
从0到30，从30到50，再从50到0才是我们经常干的，骑的快了还有风阻，到了冬天锂电池还得打20%的折扣。
这么算来实际续航能有60km就算好的了，而好一点的铅酸电车都能达到这个续航。
2、寿命
（图片来自牛电官网）
18650锂电池和镍氢、镍镉电池的区别：没有记忆，容量密度高，轻，自放电率低。
牛电使用的是2600mAh的钴酸锂电池，充放电300次后，容量缩减10%左右，这个是真的。
但是牛电给出的5年的寿命让人无法信服。
松下600次的充放电次数，要用5年，一年只能充120次。
在实际续航60km的情况下，你两天就得充一次吧，那也得182次呢。
当使用到300次后，容量又会缩减，如果在冬天骑，一天就得充。
所以在松下600次的前提下，锂电池的寿命应该在3年左右。
然后我们欣喜的看到了这个：
其实它昨天是长这样的：
请为连夜捉bug的网站汪加鸡腿。
3、安全
看到上面有人问18650的安全问题，简单说一下。
和传统铅酸电池比起来，18650简直是非常安全的了。
常见的钴酸锂电池在135摄氏度以上，持续加热50min才会发生爆炸，使用好的进口电池，一般情况下是不会有任何安全上的担忧的。
充电宝爆炸起火，是因为他们使用的大多是国产的18650电池，也就是淘宝上卖的那些X火。
国产电芯一致性差，虚报容量，回收翻新的情况不要太普遍哦。
如果你的18650电芯的
3、注意座位的保护，现在的电动车座位很多都是皮革制作，很容易被尖锐的物品划伤。 4、保持电动车清洁干净，因为电动车的电路板很容易进入灰尘，一旦灰尘堵住电动车的电路板，那么电动车的性能就会下降。
5、电动车建议不要在外面存放，这样会因为风吹日晒加速电动车的老化，建议大家可以将电动车放在车棚，或者是一些有遮挡的地方，如果实在没有这样的地方，那么大家可以用塑料布，将电动车保住。 6、经常性的检查电动车的刹车性能，发现刹车不灵的话，做出调节，这样能很好的保证电动车的出行安全。
7、准备长期放置电动车时，把电池从电动车上面拿下来，将电池用塑料布完全包起来，密封严实一些，避免电池老化。