探险者底盘结构分析：探险者底盘满载时高度约17cm，空载时高度约20cm。探险者是基于通用的D2UX平台打造的，可以说与别克昂科威有着密切的关系。但是，在底盘调校上，两车并不相同。前者悬挂硬朗，强调操控性，后者偏软，更注重舒适性。(此数据来自车友汇总，可根据车辆相关型号区分)
探险者的前悬挂采用麦弗逊机构，麦弗逊悬挂在同级别车型中是主流。主要由下摆臂、转向杆、防倾杆和传动轴组成。探险者下摆臂采用双层冲压件，材质为钢。同时在下摆臂上有大量偷换处理，以减轻前悬架簧下重量，达到更好的减震效果。
副车架采用全车架结构，在发生碰撞时能更好的分散力量。同时，寻的器副车架还增加了加强筋，整车强度可以达到不错的水平。总体来说，前悬挂在同级别中属于中上水平。
后悬架采用多连杆独立悬架，主要由前纵臂、前下横臂、后下横臂、上横臂四部分组成。为了进一步减轻重量，探险者的后悬挂喇叭采用铝合金材质，悬挂采用叶片设计，并打了很多孔来减轻重量。后悬挂在同级别中属于正常水平。
目前中保研还没有对边界探测仪进行过碰撞测试，但是C-NCAP之前对边界探测仪进行过碰撞测试，得分五星。从图片上看，寻的器正面碰撞后没有明显变形，行驶时完全受到保护。安全气囊及时弹出，保护驾驶员。安全带能有效约束乘客，整体表现令人满意。
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