车载空调的AC/EC分别代表什么,哪个是空调哪个是风机

Question

说明书跟车不太匹配,没有写明.希望有达人给个明确答案,因为我怕开错了耗油.不确定的朋友就别回答了
我补充下,空调面板上还有个AUTO钮 再就是AC/EC,这个auto是啥作用?我现在假设个情况 就现在这天气,我嫌冷 想吹发动机的热风,是不是切换到ec就行了?

Answer 1

空调控制面板上的AC档，是指空调档位。也就是打在这一档，空调就会工作，输送冷风。耗油中！

EC档位也是空调启动档位。含义是“经济档”economy。只不过在这一档，空调将驾驶室内温度调整到一个设定值（通常是25摄氏度），空调就不送冷风了，也就是只送自然风。高于这个值2-3摄氏度后，空调会自动启动，继续送冷风。空调启动时耗油，不启动就不耗油。

开关不在AC和EC档位时，就是您说的风机档位。开这个档位是不耗油的。呵呵。

Answer 2

通过降低车内的温度，车载空调使人们在炎热的天气里驾车时免受汗流浃背之苦。同时，经过减湿后的车内空气使车窗上不会产生雾气，确保最好的可视度。所以说车载空调不仅增加了舒适性，还有助于行车安全。如今，我们已经很难想象没有空调如何在夏天开车。作为几乎是所有车型上的标准配置，很多车主对这种看似简单的装置却并不十分了解。

工作原理
简而言之，空调的工作就是与冷却剂（一种温度超低的液体）进行热能交换，把空气的温度降低后再吹入车内。那么，这种冷却剂又是如何被制冷的呢？事实上与冰箱的工作原理相同。
就像厨房内使用的冰箱，一个空气调节装置的工作原理也是基于一种冷却剂（如R12或R134）的循环作用，即通过不断地重复压缩和膨胀。冷却剂经过液态与气态的相互转换，在此过程中产生制冷效果。它在一组由5个不同部分组成的封闭回路中进行循环：压缩机、冷凝器、过滤器、膨胀阀和蒸发器。气体冷却剂经过压缩，转化为液体状态，由于分子的间距变小和相互碰撞的加剧开始变热；接着它进入冷凝器，变回气体并吸收外界热量。这次温度变化被用来为车内空气进行降温。下面让我们对空调系统的各个组成部分所扮演的角色进行简单的了解。

主要部件
气态下的冷却剂在低压（约2 巴）和低温状态下被压缩机（一种高压泵）吸收、压缩后，通过高压（约15巴）和高温将它传送到冷凝器。需要说明的是，压缩机（图1）由发动机带动，它工作时会消耗5%～10%的功率，车子每跑100公里也会因此多消耗约1升燃油。
再说冷却剂。现在它处于高压、高温的气体形态，在冷凝器（图2）里（冷凝器的原理和工作方式都很像汽车的水箱）被重新制冷，并从气态转化为液态。冷凝器通常被放置在水箱前面，靠汽车行驶时产生的空气流动进行制冷工作。汽车停下来后会有一个或几个电扇提供风冷（这时你听到的噪音就是电扇发出的）。
液态下的冷却剂随后被输入过滤器（图3）。这个容器内有一种化学产品，能剔除杂质和微量的水，防止系统内结霜。过滤后的冷却剂接着来到膨胀阀（图4）里。这个容器为冷却剂降压（从15巴减到2巴），温度也下降到很低。
整个循环的最后一个阶段也是为车内制冷的阶段，发生在同样类似水箱的蒸发器（图5）内。这个容器直接与鼓风机相连，冷却剂在这里完成由液态到气态的转变。在来自车内的热风作用下，冷却剂在蒸发器内气化，同时吸收周围的热量。被蒸发器附近的鼓风机吹入车内的空气经过蒸发器的外壁时被制冷和减湿，冷凝而成的水被排出车外（停车使用空调时车底下会有积水）。随后，在蒸发器的出口，冷却剂在周围环境的温度下以气体形态再次进入压缩机，开始新一轮的循环。

值得注意的是，由于经过调节的空气被减湿后比较干燥，戴隐形眼镜的人长时间驾车可能感觉眼睛不舒服，对干燥空气比较敏感的人也会因此产生不适。

Answer 3

AC--空调挡
EC--和空调挡一样，是经济模式。
Auto--自动空调挡，设定一个温度后比如20度，如果车外温度高于20自动吹冷风，低于20自动吹热风，20左右，自动吹自然风，并且自动空调会自动切换内外循环防止车内玻璃起雾。

Answer 4

AC--空调挡
EC--和空调挡一样，不过是经济模式下
Auto--自动空调挡，设定一个温度后比如20度，如果车外温度高于20自动吹冷风，低于20自动吹热风，20左右，自动吹自然风，并且自动空调会自动切换内外循环防止车内玻璃起雾。本回答被提问者采纳

Answer 5

Ac是空调制冷开关ec是节能开关大众汽车上也是空调的总开关旋到最小便能关上空调