LED路灯确实省电吗?

Question

有人说LED路灯在同样的亮度下不省电，LED亮度是70W/LM（质量比较好的了）普通路灯的卤化物灯泡最差的都是100/LM以上,很多LED路灯厂家计算省电的公式是那亮度一般的LED路灯的功率来算的，不是达到同样的亮度的情况下计算的，如果同样的亮度的情况下，LED的用电量是100÷75=1.3倍，就算普通路灯有效功率比较低，有损耗，LED还是不会更省电，顶多是一样的用电量，看不出有什么国家提倡的节能减排的优点。
是不是这样啊,如果是这样的话,LED路灯有贵又不省电,那还有推广的必要吗?

Answer 1

　　LED路灯确实省电。
　　LED灯体积小：LED基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，所以它非常的小，非常的轻。 　
　　耗电量低：LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-3.6V。工作电流是0.02-0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。
　　使用寿命长：在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时。高亮度、低热量，环保 ：LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。 　　
　　坚固耐用：LED是被完全的封装在环氧树脂里面，它比灯泡和荧光灯管都坚固。灯体内也没有松动的部分，这些特点使得LED可以说是不易损坏的。亮度高，节能省电，效率高，反应速度快，抗震性好，使用寿命长。为了说明白光LED的特点，先看看目前所用的照明灯光源的状况。白炽灯和卤钨灯，其光效为12～24流明/瓦；荧光灯和HID灯的光效为50～120流明/瓦。
　　对白光LED：在1998年，白光LED的光效只有5流明/瓦，到了1999年已达到15流明/瓦，这一指标与一般家用白炽灯相近，而在2000年时，白光LED的光效已达25流明/瓦，这一指标与卤钨灯相近。2005年，LED的光效可达50流明/瓦，2010年，LED的光效达到100多流明/瓦。白光LED的工作电流可达安培级。由此可见开发白光LED作家用照明光源，将成可能的现实。
　　但若用白光LED作照明，不仅光效高，而且寿命长（连续工作时间10000小时以上），几乎无需维护。目前，德国Hella公司利用白光LED开发了飞机阅读灯；澳大利亚首都堪培拉的一条街道已用了白光LED作路灯照明；我国的城市交通管理灯也正用白光LED取代早期的交通秩序指示灯。可以预见不久的将来，白光LED定会进入家庭取代现有的照明灯。LED光源具有使用低压电源、耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染、多色发光等的优点，虽然价格较现有照明器材昂贵，仍被认为是它将不可避免地替代现有照明器件。

Answer 2

随着城市的发展，夜晚灯光照亮了城市的天空，道路上不再是一片黑暗，在灯光的描绘下是如此的炫丽，多姿多彩。不过，路灯消耗的能源主要是以电为主，采用哪些技术能更好的对路灯进行管理和节约能源的消耗?
一、路灯节电系统
中科宇杰的自主研发的照明节电系统由补偿变压器、调压变压器、采样电路、主控制电路、调压控制电路、时控电路、保护电路等组成。根据照明负载特点和电网电压的实际情况，实行分相采样，分相稳压调压。
主要的功能：
(1)软启动预热
(2)无触点调压
(3)优化功能
(4)过、欠压保护
(5)机保功能
(6)短路保护
(7)半夜灯负载输出
(8)无线远程监测
(9)无功功率补偿
该节电系统对于普通日光灯、节能型日光灯、高压钠灯、金属卤化物灯等灯具有显著节电效果，特别适用于超市、餐厅、饭店、医院、学校、银行、展览馆、停车场、游乐场、便利商店、百货商场、办公大楼、营业商店、各型工厂、广告灯箱、路灯、公路隧道等照明灯光系统节能改造。
二、大功率节能灯
工作原理：通过电子线路控制电流，使用三基色荧光粉实现高节能比例、高光效、高显色指数的目的。
1、优点：节能灯比高压钠灯节能50%以上，光效70LM/W，价格经济。
2、缺点：节能灯照射的距离短，照度不能满足。节能灯普遍光衰10-20%，节能灯寿命在8000小时左右，后期维护费用高;
节能灯主体适合于商业照明、家居照明及厂房照明，不适宜道路照明。
三、功率LED路灯照明
大功率LED路灯照明通过一种半导体发光材料，实现高效节能、环保、高显色性、长寿命的目的。
1、优点：其一，LED作为点光源，如果设计合理，很大程度上可以直接解决传统球状光源必须依靠光发射来解决的二次取光及光损耗问题;其二，对光照射面的均匀度可控，理论上可以做到在目标区域内完全均匀，这也能避免传统光源“灯下亮”现象中的光浪费;其三，色温可选，这样在不同场合的应用中，也是提高效率、降低成本的一个重要途径;其四，技术进步空间依然很大。
2、缺点：其一，LED路灯模块化的可靠性仍需加强，由于驱动电路等原因也会造成LED路灯的失效。其二，无论是单点还是多点光源的LED路灯都存在着散热难的问题。由于散热问题不易解决，光衰会较大，5000小时发光效率会下降到30%。如果想用加大电压电流的方法提高光效，很容易造成LED芯片损毁的现象。其四，LED路灯射程短，因此LED路灯还需要进一步加强如何在较高高度下工作的研究。其五，LED路灯造价较高，不利于推广普及。虽然目前初步解决了LED路灯的散热问题，但是过高的价格和过重的灯头仍然会阻碍LED路灯的普及。
3、穿透能力差。
大功率LED照明的普及应用无论从价格、技术、质量综合方面还处于一种过渡阶段，如大面积推广使用现阶段还不成熟。
四、高低频无极灯
该种光源同大功率LED照明同属第四代新光源，它是通过电磁感应(无灯丝、无电极)方式触发灯内壁的三基色荧光粉发光进而达到高光效、高节能比例、环保无污染、长寿命的目的。
优点：高功率因素、长寿命、宽工作电压、高显色指数、高节能比例。
缺点：;其一，光效高频为55-63LM/ W，低频80LM/W，光效有待提高。其二，功率上不去，高频最高规格为165W。低频210W，在路灯替换领域照度不是太理想，射程短，穿透能力差。其三，散热问题是限制大功率无极灯的瓶颈，主要体现在泡体散热及配套灯具的散热上面。其四，行业内技术的稳定性、元器件的一致性，批次量产优质的高频无极灯达标的合格率平均为90%，优质的低频无极灯为95%。且穿透能力差。
高低频无极灯与大功率LED照明同属过渡阶段，由于路灯改造属市政工程，从投资角度来说，产品的稳定性是改造的前提，其次才是节能空间，综上所述无极灯在市政应用领域从技术性能、质量稳定方面还需要一个跨度时期。

Answer 3

楼主说的问题是我说的

首先说明LED用来做楼宇，桥梁，娱乐场所，招牌广告的装饰灯光，全彩的灯具是比较省电。

但是就算砍了我的头我都要说做路灯肯定不省电。

现在飞利浦新出的高效钠灯可以去到145LM/W，LED远远比不上了。

现在正常的市区马路和公路路灯是用金属卤化物灯泡或者高压钠灯，你们百度查一下金属卤化物灯泡和高压钠灯的最差的是不是100LM/W以上，现在一般市场上买的LED光源比较不错的都是50-60LM/W的，质量最好的在70-80LM/W（但是价格贵得要命，不可能用在路灯上），还是用50-60LM/W的。 金属卤化物灯泡跟白光LED的每瓦亮度比较是100LM比60LM，反过来LED的用电量是金属卤化物灯泡的100÷60=1.6倍，LED省个大头鬼电啊

还是有推广的意义，因为LED寿命比较长，LED技术不断进步，亮度不断提高，白光光衰问题有所改善，厂家产品质量更成熟（毫不夸张的说现在60%的LED产品都是垃圾产品），加上LED成本不断下降，到2015年以后有望达到金属卤化物灯泡和钠灯的亮度，还是有发展前途的。

Answer 4

LED省电些啊。不是像你那样算的。LED不适合做路灯。

Answer 5

现在市面上大功率LED最常用的是光通量是50LM/W左右。

如果说实验室里面的LED达到日亚在实验室已达到195lm/W，那要等过5-10年推出市场广泛使用才算数，它可以达到195lm/W，但它还有很多技术问题没有解决，只是一个概念，让我们知道日亚未来的LED可以达到这个亮度，先买买广告的。

就算日亚达到能达到这个亮度，试问谁会用日亚LED做LED路灯，国内的公司那个不是用台湾的LED芯片，日亚的是台湾的N倍价格，价格这么贵，路灯做好了，亮度是很高，但价格太高怕没有人买。

不是LED不省电，有些灯是省电的，就像以前做的星星灯（满天星，圣诞灯之类的）是用小灯泡做的，比较费电，也比较热，现在用LED做，也基本不热了，功率也很小，目前LED在装饰灯上面是比较省电的。

谁都知道以后LED的亮度肯定高过卤化物灯泡，但不是近几年可以达到的。

目前做照明LED路灯确实是不省油的灯啊!

用LED路灯的单位有点给厂家当白老鼠的感觉！