这其实是混凝土的‘耐久性’问题。水泥没有使用前，储存期为三个月，因为储存时间长了，水泥可能吸湿，部分发生水化反应结块或降低活性，所以水泥有有效期。在水泥已经用于混凝土或砂浆，混凝土或砂浆硬化后，就不存在过期问题了，而是‘耐久性’问题。
只要混凝土或砂浆处于良好环境，即没有腐蚀、没有冻融、没有高温（100°C以上）等等对混凝土/砂浆的破坏因素存在，混凝土/砂浆的强度就不会降低，可以一直使用下去。这是混凝土/砂浆优于有机材料和金属材料的地方。由水泥凝结的混凝土/砂浆属于无机矿物材料，本身的稳定性很好。
但实际工程应用的混凝土/钢筋混凝土结构是处于自然环境中，必然会遭遇许多破坏因素，例如北方的桥梁、码头必然冬季会受冻，跨海大桥、沿海码头必然会受海水侵蚀（海水中氯能渗透进入混凝土导致钢筋锈蚀），有些地区土壤中含硫酸盐或有酸雨会腐蚀混凝土，等等。此外，混凝土还可能发生内部自身膨胀破坏，例如碱-骨料反应、延迟钙矾石生成，等等。如果对这些破坏因素没有采取措施防范，混凝土结构的寿命最短可能只有十几年，甚至几年。
所幸的是，目前混凝土技术可以有效提高混凝土抵抗外部因素的破坏和防止发生内部破坏。最新颁布的标准GB/T 50476-2008“混凝土结构耐久性设计规范”，就是针对混凝土结构所处环境和可能存在的破坏因素，进行结构和混凝土设计，保证混凝土结构使用寿命。根据工程的重要性，设计使用寿命不低于50年和100年。
针对环境存在的破坏因素，对现有混凝土结构进行养护、维修或加固，是延长结构使用寿命的重要手段。混凝土结构不安全了、功能不适应要求或维修加固费用太高，拆除重建就可能是最好的选择。
新建成的杭州湾大桥设计使用寿命为不低于100年。该桥处于海洋环境，最大的问题是氯导致钢筋锈蚀。保证100年寿命的措施包括：混凝土表面涂层和高性能混凝土，前者能保证15~20年氯不进入混凝土，后者保证氯在混凝土中渗透速率非常低，需要100年左右才能在钢筋表面达到引起锈蚀的浓度。南京长江大桥修建时还没有‘耐久性设计’的概念，因为其所处环境没有冻融、氯盐、硫酸盐等破坏因素存在，所以至今其混凝土结构仍然状态良好。然而，其梁为钢结构，必须不断地刷漆防锈，保养维护费用很高。这也是现代钢筋混凝土结构比钢结构用的更多的原因。
混凝土耐久性是一门专业的学问，钢筋混凝土结构的使用寿命是可以通过数学模型和计算机模拟出来的。钢筋锈蚀是混凝土结构使用寿命的最关键因素（钢筋锈蚀导致无法到达原本设计要求），当然混凝土本身退化（碳化，硫酸盐侵蚀）也是结构达到使用年限的另一因素，但一般的理论认为，混凝土本身退化所需要的年限是大于钢筋受到侵蚀无法承载所需的年限的。因此，目前学术届研究方向主要集中于钢筋的锈蚀年限。
钢筋的锈蚀一般分为两步 从结构开始使用到钢筋开始生锈的时间Ti （initial period)和从开始生锈到无法承载的时间Tp (propagation period)。Ti可以通过扩散模型（比如说误差方程等）和蒙特卡洛模拟（模拟变量的统计学分布） 可以计算出来，而Tp则设定一个平均腐蚀速率则可计算出多长时间会导致钢筋的有效截面积无法承载。一般来说，钢筋一旦开始锈蚀，情况就比较复杂，所以有些观点则直接把Ti设定为钢筋混凝土结构的使用年限。
扩散模型一般主要考虑有两种 气体扩散模型（CO2碳化）---- 一般建筑物
和离子扩散模型（Cl离子扩散）----近海建筑物
最后虽然目前的理论还并不是很精确，但我相信随着计算机模拟技术的发展和扩散模型的改进，钢筋混凝土结构的使用年限会更加准确的被估算出来。
有人说凡是化学的东西都会过期，但是首先应该有一个保质期。其次水泥石以石灰石和粘土为主要原料，经破碎、配料、磨细制成生料，喂入水泥窑中煅烧成熟料，加入适量石膏（有时还掺加混合材料或外加剂）磨细而成，水泥石化学物质合适吗？
混凝土的保质期有多长，这个东西不好说。你去查一查徐变时什么概念，你就会对混凝土长期强度有更多的认识。
初期的保养对混凝土的强度增长很重要，但是一般来说工民建项目是以28天强度为判定标准，规范规定的一般混凝土养护时间也就14天，也就是说14天以后混凝土强度还在增加，但是外因对混凝土强度增加的影响可以说是很小了。在多少年后没有必要对混凝土保养，因为只要不发生火灾，基本上没什么问题。
建筑物达到使用年限后，应对建筑物进行安全评估。符合安全要求的，可以继续使用。不符合了，就要拆除重建。
