一说到干式双离合变速箱很多人就嗤之以鼻,说干式双离合变速箱如何如何不好,但需要注意的是干式双离合只是一个变速箱类型,不能说所有干式双离合变速箱都不行,只能说干式双离合变速箱相对来说靠谱的不多。比如福特的干式和湿式双离合变速箱都不靠谱,菲亚特和别克雪佛兰使用的干式双离合变速箱故障率也高,目前只有大众,现代起亚,观致的干式双离合还说得过去,所以想买干式双离合的车型还需要仔细辨别一下。
双离合变速箱其实是被大众给带火的,在之前大家并不知道还有双离合变速箱这么一个概念,但是一旦大众把这个双离合带火以后,国产车也纷纷跟进,开始使用双离合变速箱。但是目前的国产车中基本上使用的都是干式双离合变速箱,干式双离合在紧凑的空间内由于两个离合器片长时间工作会容易高温,但是得不到一个有效的降温,所以会比较容易出故障。
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因为缺少液力变矩器的缓冲,发动机和离合器之间是刚性连接。干式指干摩擦式离合器,这点和手动挡完全相同,依靠压盘、离合片(摩擦片)、飞轮的刚性连接摩擦产生动力传递;这种结构正常使用都在磨损离合片和压盘,只是这两个部件的耐磨性很高可以承受30万及60万次左右的正常结合磨损。
干式的已经很成熟了,没那么脆弱了,只要在特别拥堵的时候。适时的使用手动模式,都是可以减少磨损的。