正巧我我有个高中同学是南京军区空军的，虽然是个空管，但我的梦想就是成为一名飞行员，也看了们多这方面的书籍杂志，经常和他聊天，好歹知道一些吧。
先说训练，我不知道你说的训练是新飞行员训练还是飞行员高强度训练。
新飞行员训练一般分为双人训练（教官坐在你后面），这种情况下出事故的可能性几乎为零，因为稍有不对教官就接管了飞机的控制权。
还有一种是单人飞行训练，一般也就是练习起降，编队飞行，战术演练，武器操作之类的，也几乎没有什么危险。
再说飞行员高强度训练，这是一种锻炼成熟飞行员战术能力的一种训练，一般出事的都是这种训练。
最容易出事的：
（舰载机）着舰训练：被飞行员称之为“在刀尖上跳舞”，稍有不慎就机毁人亡。避免方式是一切听从飞行引导员指令。
低空失速：一般是由于飞机在空中做机动动作引起的，比如大角度转弯，因为阻力猛然增大导致飞机速度快速降低，丧失升力，高度不断下降，严重时可能造成飞机发动机空中停车。避免方式就是要注意飞机机型的速度低值，时刻注意飞行速度。一旦发现失速立即做失速改出动作，推杆到底采用俯冲姿态（如果是低空，你就没有俯冲时间了），等速度大于等于1.3倍失速速度时，缓慢向后拉杆改出至平飞。
失速尾旋：更严重的一种失速情况——当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。发生螺旋式非常危险的事情，飞机进入螺旋姿态后，很难改出。可以改出的飞机改出尾旋的基本方法是推杆到底，并向相反方向拉杆，如果发动机以高速运转，必须立即收油门到慢车，向螺旋相反方向蹬满舵，螺旋停止后，使用失速改平的方法。成功的关键是飞行员的技术和飞机的性能，如果碰上个菜鸟，基本就完了。
（战斗机）低空掠地掠海飞行：不同于低空飞行，掠地掠海飞行一般飞行高度在50-30米，目的是躲避对方对空雷达。掠地飞行非常容易撞到地面建筑物，掠海飞行则很容易给飞行员造成“海天一体”的错觉，一不小心就扎进海里去了。避免方法是时刻注意地面情况和高度表，单人飞行时尽量避免长时间掠地掠海飞行。
还有其他诸如过载休克、撞鸟、发动机停车等等，不一一列举。
至于你说跳伞，现在战斗机飞行舱盖都装有爆炸螺栓，座椅采取喷射弹射，整个弹射过程可以再1.6秒内完成，正常情况下基本万无一失。
在跳伞之前要反复检查降落伞叠装，千万不要出现打结、信伞连接绳缠绕等问题，另外可能的情况下要时刻记得带副伞。
但是在失速尾旋和滚翻下坠的情况下跳伞是极为危险的，这时飞机不受控制，跳伞一不小心就会被飞机碎片（舱盖）撞伤甚至致死。这时要尽量完成失速尾旋改出和滚翻下坠改出动作后在再跳伞，如果实在改不出来就跳伞赌命吧。
追问,说得很好很专业
那个弹射座椅是否经常检验呢？旧了是否燃料变化问题及多方面问题，导致弹射不灵或者过敏，总之现在空中事故五月就是两起，三亡一伤，死亡率可谓较高，可见目前弹射跳伞还是有待研究提高，训练因素，指挥因素，设备因素，避让因素，心里因素，失控因素，气候因素，视觉因素，低空因素，您刚才谈到了许多，也有相当专业，我们把它继续深入探讨下去吧？为国家空难应急跳伞事业进行探讨研究做理论贡献
追答你说的的检验我可以理解成战机维护，战机维护大体由三人负责，机械技师负责发动机维护，武器技师负责搭载武器（导弹、炸弹机炮及挂点）的维护，特设（特殊设备）技师负责电路、仪表、传感维护。（特设技师里又分雷达技师、程序技师等）。你问战机的弹射系统是否经常校验，这个不好解释，本来除了紧急起飞，正常情况下前期前都要进行各指标检查。但是你也知道，爆炸螺栓和弹射座椅都是一次性的，你只能查看压力和按钮是否正常，不可能真的按按钮试试吧。弹射方式一般分穿刺式和爆炸螺栓抛舱盖式，即便是飞机停在地面，不论哪种方式都造成飞机结构不可逆损伤，所以最多定期更换爆炸螺栓（我国多采用）和喷射系统。
弹射不灵应该不会吧，目前我国一线战机大多采用第四代逃生系统，正常情况下安全率很高，几乎100%。个别二线飞机（J-7，飞豹）采用三代逃生系统，但是安全率也不低。轰炸机、运输机逃生是通过舱门或者投弹口逃生，这个类似于空降兵伞降，不在讨论之列。你说的过敏我不知道是什么意思，瞬时过载过大吗？这个应该在飞行训练之前就在地面上训练过的。
你说的事故率那么高，其实还要考虑其他因素，比如编队飞行时紧急状况弹射，那么有可能被编队中其他战机撞到，双座弹射时有很小的概率在开伞时造成两伞缠绕。另外还要考虑高空生存系统，你也知道，高空含氧量底，在座舱里有战机内部生命维持系统供氧，弹射出去后氧气储备有限，一旦弹射中出现氧气储备破裂会造成缺氧窒息。
还要考虑弹射时机把握，一般弹射速度范围0-1000公里/小时，弹射高度范围300-21000米，速度超过1000公里飞行员承受不住瞬时减速过载，弹射高度超过21000米，则生命维持系统储氧量不够，而300米以下弹射降落伞还没有打开可能就坠地了，目前没有战机200米一下弹射成功存活的实例。弹射时飞行姿态尽量平飞，前文中我说过了，不赘述。
另外战机全面维护是根据发动机工作时间来定的，一般2000至3000分钟全面维护一次，这里就有一个问题，如果一架飞机在机库中存放了一段时间，那可能发动机没问题，但是弹射系统出了问题。
说得太专业了