我跟四楼的朋友意思差不多，实际档越高，转速不会越来越低，但转速有可能
会比较低，但不会随着挡越越高而转速越低，大部分是挡越高，转速越高的，
所以请这个一定要先搞清楚~~
一部汽车速度如何，除了转速，挡，油门，车的性能，还有一个是扭距和
功率的输出，也就是马力的大小~~
可以这样说吧，把汽车大体分轿车和越野车来说好了，越野车起步或者低速时
扭距输出大，此时转速很低的，就足够达到很强的扭距，马力很足，那么这车
的爬坡力什么的，就很强，那么我们都常说一款越野车是否够力，主要看它的
发动机是否属于 低转速发动机，而SUV则大多采用中转速发动机，所以懂车的
人不喜欢把越野车归为SUV，实际上严格来说也的确不能归为一类，现在的SUV
更多是城市型的，或者只具有一点点越野能力的。
轿车的发动机大多是中转速发动机，或者跑车，那种追求一脚油门破百，10来
秒破200时速那种就采用高转速发动机，不管轿车也好，跑车也罢，他们的发动机在低转速时是没有 越野车的扭距那么强的，对应的马力也是，仅仅够维持汽车从静止到起步跑起来需要的马力，所以这也是为什么轿车不管你多大马力与
纯正越野车比绝对没的比，这关系到一个发动机动力的比值，不好意思扯远了
轿车起步或低速 转速低，扭距单位小，输出的马里也小，但是到了4挡以上
发动机的转速会明显的升起来，这就是轿车的发动机与越野车的不同，是对应
的，它需要更大的油门，来提高车子的速度，达到扭距的峰值更高，速度更快
，但扭距是有个最大数的，也就是常说的最大扭距，随着不断换挡，5挡，或者
更高的豪华车的那种6挡 7挡，一旦超过颠峰就会降下来，而转速却还在升高
来维持速度的更新，扭距下来后，输出的马力就会减小，所以开过车的恐怕都
知道，轿车上一些陡峭的坡是要换到低挡的，不能4挡 5挡这些高挡位爬坡，毕竟超过了扭距的峰值是没有马力的输出的，所以要跑高速得根据转速，低速还得根据转速，慢慢的换到低挡位，此时在扭距的范围内，就可以爬坡了~~
所以我觉得转速与挡位，是成正面对比的，如果盲目的说速度越快转速越低
那么只能说那人是不懂车了，可能根本就不会开车，呵呵~~
会比较低，但不会随着挡越越高而转速越低，大部分是挡越高，转速越高的，
所以请这个一定要先搞清楚~~
一部汽车速度如何，除了转速，挡，油门，车的性能，还有一个是扭距和
功率的输出，也就是马力的大小~~
可以这样说吧，把汽车大体分轿车和越野车来说好了，越野车起步或者低速时
扭距输出大，此时转速很低的，就足够达到很强的扭距，马力很足，那么这车
的爬坡力什么的，就很强，那么我们都常说一款越野车是否够力，主要看它的
发动机是否属于 低转速发动机，而SUV则大多采用中转速发动机，所以懂车的
人不喜欢把越野车归为SUV，实际上严格来说也的确不能归为一类，现在的SUV
更多是城市型的，或者只具有一点点越野能力的。
轿车的发动机大多是中转速发动机，或者跑车，那种追求一脚油门破百，10来
秒破200时速那种就采用高转速发动机，不管轿车也好，跑车也罢，他们的发动机在低转速时是没有 越野车的扭距那么强的，对应的马力也是，仅仅够维持汽车从静止到起步跑起来需要的马力，所以这也是为什么轿车不管你多大马力与
纯正越野车比绝对没的比，这关系到一个发动机动力的比值，不好意思扯远了
轿车起步或低速 转速低，扭距单位小，输出的马里也小，但是到了4挡以上
发动机的转速会明显的升起来，这就是轿车的发动机与越野车的不同，是对应
的，它需要更大的油门，来提高车子的速度，达到扭距的峰值更高，速度更快
，但扭距是有个最大数的，也就是常说的最大扭距，随着不断换挡，5挡，或者
更高的豪华车的那种6挡 7挡，一旦超过颠峰就会降下来，而转速却还在升高
来维持速度的更新，扭距下来后，输出的马力就会减小，所以开过车的恐怕都
知道，轿车上一些陡峭的坡是要换到低挡的，不能4挡 5挡这些高挡位爬坡，毕竟超过了扭距的峰值是没有马力的输出的，所以要跑高速得根据转速，低速还得根据转速，慢慢的换到低挡位，此时在扭距的范围内，就可以爬坡了~~
所以我觉得转速与挡位，是成正面对比的，如果盲目的说速度越快转速越低
那么只能说那人是不懂车了，可能根本就不会开车，呵呵~~
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-10-10
二楼的不懂瞎说！
其实发动机的转速与档位没有太大的关系。
所谓的有关系就是指发动机在什么样的转速下汽车该换什么档了。
按照楼主所说的情况，此时在同等油门开度和同等路况时，汽车发动机的转速应该是差不多的，但不能说完全一样，因为还涉及到发动机符合率与汽车速度负载等一些问题，当然，这些原因所导致的发动机转速是差不太多的。
而你所说的档位越高，且在同等油门开度和同等路况时，汽车发动机的转速几乎相同，所不同的是汽车的转速。此时，档位高那么汽车速度就快；而档位低那么汽车的速度就慢。就是这样。
档位高了，汽车的速度便提高了。在这里起到改变速度作用的主要是汽车变速器，而不完全是发动机。
所以在同等油门开度和同等路况时发动机转速几乎是相同的。
而二楼说的速度提起来了，惯性是大了，但别忘了此时的汽车阻力也大了，汽车在高速行驶时所产生的各种空气阻力、加速阻力、滚动阻力等等的这些阻力足以平衡发动机产生的功率，这时发动机仍要产生足够汽车高速行驶的牵引力及惯性力，那么就应该提高转速，也就是要加大油门，这样车才能快，我没见过哪个车速度提起来的时候就不需要加油了仍然能保持高速行驶。不信可以自己试一下，汽车高速行驶时，变速器挂上最高档。此时是要加大油门的，而发动机转速是随车速升高而升高的。
同样一部车子；在排除所有情况；但就在同等油门开度和同等路况而言，汽车发动机的转速在一档至五档之间几乎是一样的；不一样的只是汽车的行驶速度……
其实发动机的转速与档位没有太大的关系。
所谓的有关系就是指发动机在什么样的转速下汽车该换什么档了。
按照楼主所说的情况，此时在同等油门开度和同等路况时，汽车发动机的转速应该是差不多的，但不能说完全一样，因为还涉及到发动机符合率与汽车速度负载等一些问题，当然，这些原因所导致的发动机转速是差不太多的。
而你所说的档位越高，且在同等油门开度和同等路况时，汽车发动机的转速几乎相同，所不同的是汽车的转速。此时，档位高那么汽车速度就快；而档位低那么汽车的速度就慢。就是这样。
档位高了，汽车的速度便提高了。在这里起到改变速度作用的主要是汽车变速器，而不完全是发动机。
所以在同等油门开度和同等路况时发动机转速几乎是相同的。
而二楼说的速度提起来了，惯性是大了，但别忘了此时的汽车阻力也大了，汽车在高速行驶时所产生的各种空气阻力、加速阻力、滚动阻力等等的这些阻力足以平衡发动机产生的功率，这时发动机仍要产生足够汽车高速行驶的牵引力及惯性力，那么就应该提高转速，也就是要加大油门，这样车才能快，我没见过哪个车速度提起来的时候就不需要加油了仍然能保持高速行驶。不信可以自己试一下，汽车高速行驶时，变速器挂上最高档。此时是要加大油门的，而发动机转速是随车速升高而升高的。
同样一部车子；在排除所有情况；但就在同等油门开度和同等路况而言，汽车发动机的转速在一档至五档之间几乎是一样的；不一样的只是汽车的行驶速度……
第2个回答 2008-10-09
换档就是换个齿轮传动，因为换的齿轮大小不一样，所以传动比不同，所以发动机转数就底了。
第3个回答 2008-10-10
发动机转速与油门大小有关系，而与档位无关
第4个回答 2008-10-10
是的，因为档位越低，发动机越轻松，档位越高发动机越费劲