飞机在巡航高度时如何增压？

Question

小时候玩的氢气球，升上天空后会爆炸，这是因为内外压力差造成的，但我一直以为是因为高空空气稀薄，造成内部压力大于外部压力，令氢气球膨胀以致爆炸。但前两天上课，听老师说飞机在巡航高度需要发动机引气增压，不然飞机会被整个压扁，想请教下这是为什么呢？在我想象中飞机到了高空应该也是内部压力大于外部压力啊，为什么飞机还需要增压呢？

Answer 1

这跟氢气球爆炸是两回事，高空中空气稀薄，发动机燃烧是需要大量氧气的，可高空中的空气里没有那么多，所以加入更多“稀空气”才能满足正常燃烧所需要的氧，否则就熄火了！这就是为什么要引气增压的道理。
另外，由于飞机是个全密闭的舱体，在起飞时，机内的加压装置会充气提高舱内大气压力，飞机在爬升过程中，会达到人体所能够承受正常气压的高度极限，这个高度是 3000米，然后，加压装置将在机舱内弥补和调节此后飞机上升时所面临的压力环境，使整个机舱一直维持在人体所能承受范围内的正常气压。
“失压”在专业上称为“失密”故障，意指处于高空位置的机舱，由于舱内气压突然下降，使人体外部气压比内部低很多，从而导致血管、脏器被胀开，情况严重时将导致舱内人员出现身体不适以及飞机无法正常飞行。
如果飞机失压，要保持镇静，听从空姐的安排。
飞机失压的幸存率比较低，但是并不是必死无疑。
最近塞浦路斯客机坠毁的原因可能是机舱失压所致。

Answer 2

哈哈!楼主同学,在这个问题里面,你对了,而你们老师错了.
在空中,外界压力必须要远远小于机舱内压力,否则飞机上的人类无法生存.然而,控制这个压力的就是飞机的空调系统.飞机的空调系统,是依靠发动机引气来控制的. 引气驱动飞机上的空调组件,由空调组件进行对机舱的增压控制.
在增压飞机上有增压活门,由内流活门跟外流活门控制飞机内压力的大小.当飞机在空中飞行的时候,两个活门关闭,空调组件不断地向机舱内提供压缩空气让座舱高度保持在人体能够适应的高度上.当飞机落地的时候,起落架上面的承重信号(WOW:weight on wheel)会向增压活门发出一个飞机已经在地面的信息,此时,座舱不再需要增压,然后增压活门全开,使飞机内的压力跟机场的压力相等.
你的问题很好,让我也复习了一遍飞机系统.当然了,空调系统是飞机上很重要也很复杂的一个,如果感兴趣可以多多交流本回答被提问者采纳

Answer 3

机舱空中增压的原因并不是因为飞机要被压扁，而是考虑到机舱内机组和旅客在高空的低压条件下无法获得足够的氧气。现代客机的机舱增压是通过空调组件向机舱供气，同时控制机舱空气的排气量来调整机舱压力，使得舱内压力比舱外高，最大时可达到8PSI，在上升和下降阶段，计算机会计算一个座舱压力高度的剖面，自动的调整座舱压力。

Answer 4

去学下空气动力学吧，那可以帮助你解决问题
飞机是呈流线型，而且在高速运动的。