什么车的变速箱不容易坏
一般而言，如果优先考虑燃油经济性，变速箱的挡位会更多，并且在发动机转速较低时也会升档，不过这类变速箱参数设置扭矩偏低，不适合爬坡等运动，平路行驶，比如日系车的CVT变速箱是不能固定的，挡位会随着发动机转速的增加而增加。
假设越高，扭矩越低，它的性能就无法触发，CVT定位为平稳省油的变速器，而不是高扭矩运动型变速器，当然，这种变速箱不容易坏，但有时会很脆弱，据说AT变速器经久耐用，那么看看福特AT变速器。
都说干式双离合变速箱不好，寿命短，看看现代的干式双离合变速箱，离合器控制提供对两个伺服电机的直接控制，不需要液压系统，也不需要复杂的机电模块，这样一来，变速箱的稳定性比大众DSG更高，使用寿命也更长。
离合器的耐用性比变矩器差，因为离合器仍处于“部分接合”状态，所谓半耦合，就是发动机飞轮转速大于离合器转速，压盘降低离合器的压力，实现“滑传动”；目的是补偿离合器速度。
飞轮在开始打滑时的运行阻力引起的运行阻力，消耗后防止。飞轮“急停”会导致火焰烧毁；虽然过早打滑会损失发动机飞轮的动力，但缓慢的“蓄力”仍然可以保证车轮能够慢慢蓄积足够的动力来启动。
其次，换挡时的半连杆控制也能让换挡更加顺畅，但半连杆也确实会“打滑磨损”，此外，变速器的寿命也会受到车主驾驶习惯的影响。
同样是变速箱，有的人喜欢暴力驾驶，有的人则喜欢温和舒适的驾驶，如果车主暴力驾驶。发动机功率会忽高忽低，变化非常起伏，影响驾驶体验，变速器的作用也更强，但是如果车主小心驾驶，发动机输出扭矩稳定，传递到变速器的扭矩更舒适，这样的变速器的耐用性也会更好。
MT变速器需要通过移动变速杆，改变变速器中齿轮连杆的位置，控制离合器的啮合程度来实现变速器的换挡，从而达到换挡的目的，当踩下离合器并移动变速杆时，汽车加速或超车比自动挡汽车更快、更省油。
所以MT变速箱的优势就是开起来很舒服，MT变速箱比自动变速箱便宜10000-20000元左右，一些新车手动换挡生涩是正常现象，当然，这种问题是批量出现的，多半是厂家品控或制造工艺存在缺陷。但是油耗大，很少配备便宜的楷模，湿式双离合变速箱性能好，换挡方便，反应灵敏、省油，适合追求性能、居家使用的消费者。
CVT虽然不能承受太大的扭力，但适用于小排量自吸车型，特点是平顺、经济，开车前先了解一下它的习惯也很靠谱。
在服务方面，AT优于CVT和DCT变速箱，在传动效率和驾驶乐趣方面，DCT变速箱最强大，在平顺性方面，CVT变速箱是最好的，在换挡速度方面，变速箱DCT变速箱是最快的，所以这三款变速箱其实各有千秋，换句话说，适合自己的才是最好的。