25万这个价格区间，其实想要买一台中型车其实可选范围特别多，但是对于年轻消费者来说，想买一款极具个性的豪华品牌，说实话其实是挺难的。又想取悦自己，车辆要有操控性和智能化，同时又想取悦家人，最好舒适性也是相当可以的。
要做到这几方面的兼顾，在我看来凯迪拉克CT5或许是这个级别的最佳答案了，首先我们从销量上来看，CT5在4月份的销量达到了7866台，同比增长159%，说明实力还是很受大众认可的。
根据中国汽车流通协会数据，CT5三年保值率达69.47%，在20-40万合资中型车保值率排行第一。
并且在这次2023上海车展上，新款凯迪拉克CT5上市了，推出了5种配置可选，官方指导价区间为28.97万元-36.17万元。
CT5做到了入门版配置，也比同级品牌更高。此次的升级还新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，并优化升级多项配置。
带着更具诚意的产品实力，用来满足各位用户的需求。而这次的焕新而来，或许也有望让CT5成为这个级别的领军产品。
作为凯迪拉克品牌征战豪华品牌中型车市场的主力车型，凯迪拉克CT5一直是以犀利动感的外观设计、强劲的动力、后驱的布局以及不错的配置在市场上有着非常好的口碑。
当然除了外观车身颜色的增加，此前只在顶配车型上才有配备的V运动套件，此次凯迪拉克倾听用户声音和需求，也在尊贵型上开放了选配，它包含了运动格栅、运动轮圈、熏黑尾灯、导流尾翼和前排运动型座椅、多功能打孔真皮运动方向盘等内外饰配置。
2023款凯迪拉克CT5用科技打造出了沉浸式的高价值感知驾乘空间，在细节方面做出了很多改变，更加彰显出美系豪华汽车应有的底蕴，让座舱内的豪华气氛进一步拉满。
在动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T+10AT的动力组合，配备V系列高性能车型一脉相承的10AT纵置变速箱，这套系统能够爆发出237马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩，零百加速仅7.3秒。
无论在性能表现上，还是动力输出的平顺性方面，CT5都得这个级别的豪华车型中的佼佼者。
作为凯迪拉克品牌的明星车型， 集性能、颜值和舒适于一身的后驱豪华中型轿车，CT5也充分展现了凯迪拉克品牌打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调。
其中中高配车型销量占比更是达到95%以上。尤其是包含了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎运动四件套的车型呈现供不应求状态，配备新一代Super Cruise的铂金超级辅助驾驶版深受用户青睐。
说到这就不得不提，CT5搭载的跑车级的MRC主动电磁感应悬挂，它最大的优势就是做到了操控和舒适都兼顾。就像前面说的，有了MRC主动电磁感应悬挂后，就能让凯迪拉克CT5的悬挂实现主动调节，该硬硬，该软软，在遇到路面有起伏时悬架瞬间变软，以此保证车辆不会因为悬架太硬，而被抛离地面，但在颠簸路面时又能很好的过滤掉多余的震动，也就是提高日常乘坐舒适性。
拥有MRC无论哪种驾驶状态，都有十足的保障。正常行驶时，MRC通过减少车身震动，隔绝冲击感，提升舒适性；激烈驾驶时，可提供良好的支撑力，显著提升操控性和稳定性。
目前凯迪拉克MRC主动电磁感应悬挂已经进化到4.0时代，第四代系统比第三代的阻尼响应速度快了45%，拥有更为细腻的路感和更精准的控制力，不仅带来非常高级的操控享受之外，更是用科技对激情的极致致敬。
自国内上市2年多以来，已经累计卖出超14万辆，深受市场和消费者青睐，表现可以说是很亮眼的，在这么内卷的市场当中，还能有这样的销量，更是相当不容易的。
豪华后驱轿车家族全系配备前置后驱架构，以高成本的纵置发动机和变速箱布局、前后50:50黄金车身配重比——这是凯迪拉克豪华后驱的内核，但不是全部。
而这一次凯迪拉克CT5再一次提升了产品力，对于消费者来说就是一件实打实的好事情。总的来说，此次新款凯迪拉克CT5提升还是相当明显的，展现出了更强的产品力和竞争力，而这些提升，也将会让CT5成为广大年轻消费者心中豪华运动轿车的购车首选
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