作为开启合肥现代化大城市首善之举，五里墩立交桥在一片争议声中震撼登场。1995年6月开建，当年年底半年就完成主体工程，1996年5月全线竣工通车，创造了合肥城建史上一大奇迹。该桥为双Y定向加环形匝道组成的4层互通式立交桥，分5个交叉道向四周辐射，解决了17个流向的交通，西城区交通豁然开朗。然而，经过13年风雨侵蚀，特别是其作为合肥咽喉地带承担东西向和南北向快速通道交通压力，大量超载车辆长年累月不断摧残着“五里飞虹”的身姿。
通过近几年不间断的定期检测评估，大桥已发现不同程度的病害：桥面沥青铺装层厚度普遍偏薄，部分纵向裂缝间断性贯穿桥面，墩顶横向开裂；较多空心板底部有纵向裂缝，部分板梁底部有横向裂缝，底板厚度偏薄，达不到设计厚度；部分孔跨空心板梁间铰缝失效，有向单板受力发展的趋势；多处墩顶横向裂缝处对应整体化混凝土开裂和渗水；部分支座缺失、脱空；部分板底部有不同程度露筋、锈胀和保护层厚度不足；现浇连续梁裂缝较多，几乎所有箱梁的跨中部分出现裂缝，裂缝的发展从底板延伸到腹板，且裂缝超标，裂缝最大宽度达到0.5㎜；部分箱梁底板两侧边缘范围内混凝土不同程度地夹杂泥沙，有混凝土表面剥落、松散及露筋等现象。 由于该桥所处位置非常敏感，特别是西城区交通具有控制性作用，因此开工时的交通全封闭必须做好细致的前期研究，而随着长江西路高架的封闭施工，使维修工程迎来了上马良机。
据介绍，为节约工程资金、缩短维修时间和尽量减少施工期间该区域交通压力，市政管理处结合长江西路高架建设工程，将五里墩立交桥维修工程分为两个阶段实施：第一阶段，东西方向全封闭施工(南一环往返长江西路方向和南一环往返合作化北路方向、长江西路往返合作化北路方向、长江西路至合作化南路方向、合作化南路至南一环方向的匝道桥)，计划工期4个月，即2009年8月15日至12月13日；第二阶段，南北方向全封闭施工，计划工期4个月。在保证南北方向车辆通行的情况下，该处先对五里墩立交桥东西方向实施全封闭，待东西方向维修结束后，再对南北方向进行全封闭施工，并同时放行东西方向交通。
本次维修加固设计主要包括：桥面铺装层更换改造、连续大箱梁加固、空心板梁加固(局部更换)、裂缝修补、支座更换维修、通道桥改造、引道维修和交通工程等。
2014年元月3日，五里墩立交桥暂行封闭，不到晚间已导致合肥的大拥堵，车辆行驶十分困难！
