区别在于扁平率不同，也就是是胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值不同。一个是60，一个是55。
轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，胎面与地面的接触面积增大，首先，操纵的稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。
此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。
国外专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。
改装提示：
轮胎的外径尽可能保持不变。这样，车辆的最佳操控性能不会改变，速度表不会出现误差。例如：四缸切诺基吉普车，原车使用的是P215/75R15轮胎，要想使原车行驶的更加平稳，外视更加美观，可将原P215/75R15轮胎换成P235/70R15轮胎。
这样，轮胎的宽度虽然由215mm加宽到了235mm，但因扁平率由75系列降为70系列，所以，轮胎的总体高度基本没有改变，这样，效果会更好。
此外，如普通型桑塔纳轿车使用的是185/70R13轮胎，可以将它换成195/60R14轮胎，轮胎宽度由185mm加宽到195mm，扁平率由70系列降到60系列，轮圈由13in加到14in，这样，车辆行驶起来会更加平稳，制动性能会有很大提高，另外，外观会更加美观耐看。
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第1个回答 2023-10-20
胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。
胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。
轮胎的选用既不能太宽，也不能太窄，过宽提升了制动性但影响了加速性，过窄提升了加速性但制动性能下降，所以使用原厂尺寸的轮胎就好了。
