平顶山向西发展就是败笔，若向南发展，与叶县城靠近，融为一体，把叶县划为平顶山的一个区，城市框架拉大了，城市很有前途的！
首先平顶山需要修建的是市区到张官营一带的路，平顶山向南的通道除了桐柏路其它都不是很好，特别是白龟山水库的阻挡，导致乡镇地区进出市区非常不方便。平顶山南环的货车和重卡非常多，建议在修补的时候用好材料，避免一年一修，改善交通状况。
再者改善市区交通状况，湛河横穿平顶山东西，从桥梁上看数量已经不少。但是南北城区的道路交错纵横，感觉没有一个统一的规划，很多路都是慢慢拐弯与其它道路交叉，或者直接就是断头路。没有形成一个完整顺畅的交通圈，因此我认为应该将道路进行合理规划，让市内交通变成大圈套小圈类似蜘蛛网这样的格局。
最后就是从大方向改善平顶山交通。平顶山后有山区，前有水库，在南北交通建设上制约很大。平顶山西高铁站也远离市区，因此将来可以修建轻轨与市区相连，在市区到西站的沿途经过人口稠密区，多设站点。修建平顶山核心城区到叶县县城的最近道路，在短期内还能修建平顶山的大环线，在更久的未来修建白龟山环线。
总之，我认为平顶山在交通上受地形影响非常大，白龟山南北两岸也是两种景象，所以还希望平顶山将来要依据高铁建设更为便利的交通，将新城区发展起来，打造真正的环水库生态区。
别的不敢奢望，平顶山到焦作的高速公路如果能在焦店附近和宁洛高速连接就是平顶山交通的最重大的改善！平顶山的老城区拥有最大最多的人口基数和生活区，不能事事都照顾新城区，应该在老城区做更多的改造，尤其是交通方面，拓展更多的东西方向的主干线和环城路才是重中之重，拉大城区的南北宽度，优化方便居民出行才是最迫切的需要。不要总是让外地人来到平顶山总是问，我是来平顶山市的，为什么要让我在宝丰县下火车？还得坐一个小时的 汽车 才能来到平顶山，从市区东面去新城区办事又得坐一个小时的车才能到地方，这是什么生活和办事效率？南北城区宽约3公里，东西城区长竟然有三十公里！全国都难找这样的城市布局。
山北建大北环（闹店 _ 许南路)，山上建公园绿地，山下开凿涵洞（依照市区南北主干道)，拉大城市框架，正确利用平顶山，名副其实，哪才是真正宏伟的平顶山，（观上本来就是卫东区，再收郏县的李口和姚庄！和宝丰的李庄和闹店，)现在的区县不用变，就很好的拉大了城市框架，那样的平顶山才是真正的平顶山，才是宏伟的平顶山！！！
平顶山建设路东延，直达去漯河的快速通道，使宝丰与漯河联通起来形成漯河宝丰半小时圈 ，变为一体化发展，那么，平顶山就像有了京广线漯河，焦枝线宝丰两个翅膀的雄鹰，经济发展会迅速腾飞起来。叶县鲁山就是老鹰 的两只爪子，一手抓工业，一手抓 旅游 经济，左右逢源，游刃有余。
最可行的办法就是往南发展和叶县昆北新城对接，早日实现平叶一体化
我是老平顶山人，说实话，就平顶山市区目前街道布局来讲，纵横交错，道路并不少，无需再做新的规划。
但只要做好一条，就能保证平顶山市区畅通无阻，这就是：建立交，建高架，充分发挥现有道路和街道的通行作用。
平顶山这几年经济实力在逐步走下坡路，而道路交通直接反映经济实力情况，没有立交，没有高架，大家都拥在一个平面上，势必造成交通拥堵，给人造成交通道路不够用的错觉。
建议:1.把新华路两侧的绿带去除掉。增加机动车道。2.建设路上鹰城广场，人行道斑马线，应该安装行人红绿灯。合理安排行人过马路的时间。3.开源路两侧，行人道和非机动车道，分离不清。造成非机动车在机动车道上行驶。4.矿工路东延工程，早日开工。增加平顶山市东西道路大动脉。5.中兴路地下商业街出入口，太密集了，妨碍了交通通行。应该封闭若干个。6.条件允许的情况下，优越往西冲开中兴路上的迪信通商场，和联盟路贯通。再往西，把光明路西面的旧楼拆除。过王庄偏西南在园林路与长青交叉口交汇。7.把园林路两侧扩宽，在凌云路与园林路交叉口东往北扩大。充直园林路。8.平顶山市政府应该硬起手来。武汉铁路局不配合我们平顶山市，及早把稻香路下穿孟宝铁路立交桥修好。我们就上告省政府，党中央。9.矿工路平煤集团铁路道口，应该扩展路面宽度。这里经常造成车辆行人拥堵。10.平顶山到焦作的高速公路，应该在鹰城大道东与平郏路口交汇。打造平顶山市北环高速路。
首先把机动车乱停乱放治理一下吧！看看联盟路、光明路、天河盛世人行道两侧，不是行人不想走人行道，也不是电动车不想走非机动车道，而且无路可走哦！所以治理机动队乱停乱放才是首选哦！另外，红绿灯机动车可以无障碍右转，对于直行的绿灯行人来说到底是保障了机动车的畅通，还是保障了行人的安全有点匪夷所思了！
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