在2009年全国“两会”期间，重庆代表团提出了西三角经济区的概念，这一区域被川陕渝三地共同认可，涵盖了重庆、四川和陕西三省市的61个城市。重庆市正在积极与四川和陕西合作，力图将多个关键项目，如交通和旅游，纳入国家“十二五”规划和西部大开发战略中。
在铁路建设上，规划中的“铁路西三角”设想构建一个环形线路，从重庆出发，经成都至西安，再返回重庆。具体来说，渝西客专设计路线有两条选择：一是渝长垫梁开城，二是渝涪丰忠万城。但从缩短距离和连接西北货源地的角度，推荐走涪丰忠万城线，这条线路将与规划中的重庆到安康的高速公路平行，沿长江南岸延伸。
重庆至西安的铁路线规划长达600多公里，设计时速预计在300公里，有望实现2小时直达。而成渝客运专线全长305公里，采用无碴轨道，设计时速可达350公里。令人关注的是，成都到西安的铁路线已纳入国家规划，重庆至西安的高速铁路线路初步规划长度同样为600公里，如果按照300公里的时速，理论上可以实现两地间的快速通达。
重庆、四川和陕西三地正在紧密合作，通过高效的铁路网络建设，打造“铁路西三角”，以促进区域间的经济联系和交通便利。
西渝高铁顾名思义是从西安到达重庆的一条高速铁路线，规划该铁路时速在300公里左右，目前还未施工处于规划中，该线路的修通无疑会缩短两地的空间距离，但来自各方的质疑也颇多。