新能源车渗透率，是近两年大家非常关注的一个市场数据，以至于此前经常被提及的自主与合资车企的份额，已经很大程度上被忽视了。
上一篇文章，分析了大众、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰、斯柯达、现代、起亚、马自达、雪铁龙、标致、福特等13个合资品牌的销量数据，它们今年上半年总的上险量，从去年同期的352.2万辆下跌到了318.1万辆，同比下滑9.68%。
在这期间，比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、上汽、五菱和奇瑞这8家自主车企，去年上半年总的上险量为305.4万辆，比上面13个合资品牌少了近47万辆，而到了今年上半年，这八家车企就增长到了360.2万辆，同比增长17.92%，反而比13个合资品牌多了42万辆。
这种两个阵营、涉及数十家车企的宏观市场，在一年里出现逆转性的变化，在整个汽车史上都非常罕见。合资阵营的大致情况我们已经分析过了，今天就来看看在整体快速增长的自主阵营中，各家车企都有怎样的处境。
比亚迪断档式领跑，
广汽甩开上汽，反超长城
如果按去年上半年的数据排位，八家自主车企的排序是比亚迪、吉利、长安、五菱、长城、奇瑞、广汽和上汽。其中比亚迪排第一，但体量和吉利、长安相近；广汽领先上汽，但半年销量优势不足1万辆，并远远落后于长城和五菱。
而仅仅一年之后，格局就发生了根本变化。
比亚迪仍旧是第一，然而它半年的销量暴涨了84.58%，成为今年国内市场唯一半年破百万辆的车企。长安和吉利的位次被交换，但它们对此应该都不会太在意，因为去年还和它们处于同一量级的比亚迪，今年就几乎涨到了它们各自的两倍。
比亚迪之外，传统自主车企中增幅最大的，是广汽。传祺和埃安品牌半年上险量达到35.8万辆，一举超过了长城、五菱和奇瑞。增长的核心动力是埃安，这个新能源品牌去年上半年销量只有8.3万辆，是当时传祺销量的一半多一点，而到今年就倍增到了19.8万辆，增幅近1.4倍。这个过程中，传祺品牌也实现了14.6%的同比增长，不过其上半年16.1万辆的销量已经被埃安反超。
长城和五菱的下滑是全方位的，长城主品牌哈弗半年总销量22万辆，恰好是长安主品牌的一半。五菱品牌则下滑了24.3%，其宝骏品牌半年的销量已经不到1万辆。
奇瑞旗下的奇瑞、凯翼、星途三个品牌，上半年都是正增长，但奇瑞新能源却大跌了52.6%，这和新能源整体市场的快速扩张形成了鲜明反差。新能源产品的挫败，也让奇瑞的危机进一步加重。
至于上汽，旗下坐拥荣威、名爵、智己、飞凡、大通几个品牌，半年总销量却只有15.6万辆，同比下跌了27.49%，已经被曾经齐头并进的广汽彻底甩开。
比亚迪：半年破百万，
多半车型均月销过万
以燃油车起家的传统自主车企中，比亚迪是目前唯一完成100%新能源转型的一个，单单比亚迪品牌半年的销量就达到了103万辆，而且和其它车企不同的是，比亚迪的纯电与PHEV车型的规模基本相当，形成了很好的平衡。
具体到车型上，上半年比亚迪主力车型全部都是上涨的，其中驱逐舰05、海豚、元PLUS、宋Pro DM-i的增幅，都达到2倍左右，体量最大的秦系列（爆款秦EV、秦PLUS DM-i和秦PLUS EV）也增长了70.94%，半年销量达到了22.9万辆，月均销量已经逼近了4万辆。
除此之外，海鸥、海豹和护卫舰07，都是相对于去年同期的新增车型，总计贡献了8万多辆。且可以预见的是，刚刚起步的海鸥，在下半年还会为比亚迪带来10万辆左右的增量。
比亚迪品牌里，目前表现最差的是海豹，这款车型在去年底曾实现月销破万，今年上半年却始终徘徊在5千辆上下，所以上市不到一年，比亚迪就为海豹也推出了冠军版，但6月份的销量依然不到5千辆。作为20万元级轿车，海豹表现已经不算差，但在全员猛将的比亚迪中，却成了吊车尾。
最让人意外的，是腾势D9的突破。这款车上市前几个月销量都在5千辆以内，但到今年3月瞬间增长到了9千辆以上，并在5、6月份连续破万，半年累计销量达到5.2万辆，单月销量已经超过了别克GL8、丰田赛那等车型，彻底改变了中大型MPV的市场格局。
上半年比亚迪已突破百万，考虑到新增车型的增长、以及下半年通常更好的行情，全年破两百万辆几乎没有悬念。值得期待的是，今年的比亚迪到底能达到怎样的高度。
长安：主力车型不下滑，
新车型多点开花
今年上半年，长安主品牌的总销量达到44.7万辆，同比增长了15.15%，同时子品牌欧尚也增长了12.03%，再加上深蓝和阿维塔带来的总计4万多辆的销量，让长安汽车旗下的四个乘用车品牌半年总销量同比增长了23.28%，达到59.4万辆。
长安主品牌的新能源渗透率达到了19.71%，比吉利、哈弗、奇瑞等以燃油车为主的品牌都要高，这主要靠的是电动小车Lumin——上半年总销量达到5.5万辆。
而论长安汽车整体渗透率的话，25.07%的比例还是低于吉利和长城。不过深蓝汽车目前正处于发力阶段，阿维塔也将有新车上市，下半年长安汽车的新能源渗透率预计还会有不小的提升。
和其它车企相比，长安比较难得的是主力燃油车大多保持了正向增长，例如逸动和CS75系列都实现了两位数的同比增长，UNI-V销量坚挺，单单燃油版上半年月均基本保持了万辆规模。欧尚也实现了两位数的增长。
主力燃油车不掉链子的情况下，长安通过Lumin、深蓝和阿维塔进一步获得增量，让长安汽车再次压过吉利成为自主车企第二名。
银河成增长关键
吉利主品牌的情况，和长安有点相似，熊猫mini这款电动微车月销量稳定在了7、8千辆左右，主力燃油车相对稳定，但帝豪、星瑞遇到了小幅下滑，缤越、博越/博越L以及星越L都保持了增长。
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